Specialized dviračių naudojimo instrukcija

SPECIALIZED

 DVIRAČIO 

NAUDOJIMO 

INSTRUKCIJA

DVIRAČIO NAUDOTOJO VADOVAS 

9-asis leidimas, 2007 m. 

Šis vadovas atitinka EN standartus 14764, 14765, 14766 ir 14781. 

Šis vadovas atitinka AS/NZS standartą 1927:1998.

SVARBU: Šiame vadove pateikiama svarbi informacija apie saugą, veikimą ir techninę priežiūrą. Perskaitykite jį prieš pirmą kartą važiuodami nauju dviračiu ir išsaugokite jį nuorodai.

Taip pat galite gauti papildomos informacijos apie konkrečių dviračio komponentų, tokių kaip pakaba, pedalai, arba priedų, tokių kaip šalmai ar žibintai, kuriuos perkate, saugą, veikimą ir techninę priežiūrą. Įsitikinkite, kad pardavėjas jums pateikė visą gamintojo dokumentaciją, kuri buvo pridėta prie jūsų dviračio ar priedų. Jei šiame vadove pateiktos instrukcijos nesutampa su gamintojo pateikta informacija, visada laikykitės gamintojo nurodymų. Jei turite klausimų arba ko nors nesuprantate, prisiimkite atsakomybę už savo saugumą ir pasitarkite su savo pardavėju arba dviračio gamintoju.

PASTABA: Šis vadovas nėra skirtas kaip išsamus naudojimo, techninės priežiūros, remonto ar priežiūros vadovas. Dėl visų aptarnavimo, remonto ar priežiūros darbų kreipkitės į savo pardavėją. Jūsų pardavėjas taip pat gali nukreipti jus į kursus, klinikas ar knygas apie dviračių naudojimą, techninę priežiūrą, remontą ar priežiūrą.

Atkreipkite dėmesį, kad visos instrukcijos gali būti keičiamos siekiant tobulinti be išankstinio įspėjimo.

Periodinius techninius atnaujinimus rasite apsilankę www.specialized.com.

Atsiliepimai: techdocs@specialized.com

SPECIALIZUOTI DVIRAČIŲ KOMPONENTAI

15130 Concord Circle, Morgan Hill, CA 95037 (408) 779-6229

0000023116_OM R2, 06/14

Įvadas

Sveikiname! Jūsų žinioje yra vienas geriausių dviračių gaminių pasaulyje. Šiuose puslapiuose rasite informacijos, kad tinkamai naudotumėte, reguliuotumėte, prižiūrėtumėte ir aptarnautumėte savo naują dviratį, kad galėtumėte išgauti kuo daugiau naudos iš kiekvienos kelionės. Prieš važiuodami dviračiu atidžiai perskaitykite šį naudotojo vadovą – žinome, kad nerimaujate, bet patikėkite, tai užtruks tik kelias minutes ir tada galėsite išnaudoti visą savo „Specialized“ dviračio potencialą. Atkreipkite ypatingą dėmesį į saugos informaciją ir įspėjimus, pateiktus šiame naudotojo vadove, nes jie skirti padėti išvengti rimtų sužalojimų. Jei susidūrėte su problemomis, kurios neaprašytos šiame vadove, kreipkitės į artimiausią įgaliotąjį „Specialized“ atstovą. Esamas„Specialized“ atstovas gali atsakyti į klausimus,

atlikti reikiamą techninę priežiūrą, rekomenduoti geriausią įrangą, papildančią jūsų važiavimą, ir pritaikyti dviratį visiškai individualiai (tik BG FIT sertifikuotiems atstovams). Įgaliotųjų „Specialized“ prekybos atstovų sąrašą galite rasti internete adresu www.specialized.com.

Dėkojame, kad įsigijote „Specialized“! Didžiuojamės, kad esame jūsų pasirinktas prekės ženklas.

O dabar pirmyn!

TURINYS

Bendrieji įspėjimai :. . .  . . . . . ... . . . . .. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

Speciali pastaba tėvams: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

1. PIRMIAUSIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

A. Dviračio pritaikymas (derinimas prie kūno) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

 B. Saugumas – svarbiausia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

 C. Mechaninis saugos patikrinimas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

 D. Pirmasis važiavimas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

2. SAUGUMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

A. Pagrindai . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

 B. Važiavimo saugumas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

 C. Važiavimas bekele (off-road) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

 D. Važiavimas lietingu oru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

 E. Važiavimas naktį . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

 F. Ekstremalus, triukų ar varžybų važiavimas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

 G. Dalių keitimas arba aksesuarų pridėjimas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

3. PRITAIKYMAS (ERGONOMIJA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

A. Tinkamas rėmo dydis pastačius dviratį ant žemės iki kirkšnies (standover height) . . .  . . . . .12

 B. Balnelio padėtis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

 C. Vairo aukštis ir kampas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

 D. Valdymo svirtelių reguliavimas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

 E. Stabdžių svirties pasiekiamumas (reach) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

4. TECHNINĖ DALIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

A. Ratai . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

    1. Priekinio rato papildomos tvirtinimo priemonės . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

    2. Ratai su fiksavimo svirtelėmis (cam action) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

    3. Ratų nuėmimas ir uždėjimas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

 B. Balnelio stulpelio fiksavimo mechanizmas (cam action) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

 C. Stabdžiai . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

 D. Pavarų perjungimas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

E. Pedalai . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

 F. Dviračio amortizacija (suspensija) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

 G. Padangos ir kameros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

5. PRIEŽIŪRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

A. Priežiūros intervalai . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

 B. Jei jūsų dviratis patyrė smūgį: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

PRIEDAS A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36

Dviračio paskirtis (naudojimo paskirtis) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36

 Vaikams . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

PRIEDAS B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43

Dviračio ir jo dalių tarnavimo laikas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43

PRIEDAS C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49

Vidiniai stabdžiai (Coaster Brake) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49

PRIEDAS D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50

Tvirtinimo detalių sukimo momento (jėgos) specifikacijos . . . . . . . . . . . . . . .50

TARPTAUTINĖS PAVALDŽIOS ĮMONĖS IR PLATINTOJAI . . . . . . . . . . . . . .53

Bendras įspėjimas:

Kaip ir bet kuri kita sporto šaka, važiavimas dviračiu yra susijęs su traumų ir žalos rizika. Pasirinkdami važiuoti dviračiu, prisiimate atsakomybę už šią riziką, todėl turite žinoti – ir taikyti – saugaus ir atsakingo važiavimo bei tinkamo naudojimo ir priežiūros taisykles. Tinkamas dviračio naudojimas ir priežiūra sumažina traumų riziką. Šiame vadove yra daug „Įspėjimų“ ir „Atsargumo priemonių“ dėl pasekmių, jei dviratis nebus tinkamai prižiūrimas ar nepatikrintas ir jei nebus laikomasi saugaus važiavimo dviračiu praktikos. • Saugos įspėjamojo simbolio ir žodžio „ĮSPĖJIMAS“ derinys rodo potencialiai pavojingą situaciją, kuri, jei nebus išvengta, gali sukelti rimtus sužalojimus arba mirtį.

• Saugos įspėjamojo simbolio ir žodžio „ATSARGIAI“ derinys rodo potencialiai pavojingą situaciją, kuri, jei nebus išvengta, gali sukelti lengvus arba vidutinio sunkumo sužalojimus arba yra įspėjimas apie nesaugius veiksmus.

• Žodis „ATSARGIAI“, vartojamas be saugos įspėjamojo simbolio, rodo situaciją, kuri, jei nebus išvengta, gali sukelti rimtą dviračio pažeidimą arba garantijos panaikinimą.

Daugelyje įspėjimų ir atsargumo priemonių rašoma: „galite prarasti kontrolę ir nukristi“.

Kadangi bet koks kritimas gali sukelti rimtus sužalojimus ar net mirtį, ne visada pakartojame įspėjimą apie galimus sužalojimus ar mirtį. Kadangi neįmanoma numatyti kiekvienos situacijos ar sąlygos, kuri gali susidaryti važiuojant, šis vadovas negarantuoja saugaus dviračio naudojimo visomis sąlygomis. Naudojant bet kokį dviratį, kyla rizika, kurios neįmanoma numatyti ar išvengti ir kuri yra išimtinai dviratininko atsakomybė.

Speciali pastaba tėvams:

Kaip tėvai arba globėjai, jūs esate atsakingi už savo nepilnamečio vaiko veiklą ir saugumą, įskaitant tai, kad dviratis būtų tinkamai pritaokytas vaikui; kad jis būtų geros būklės ir saugiai eksploatuojamas; kad jūs ir jūsų vaikas išmokote ir supratote saugų dviračio valdymą; ir kad jūs ir jūsų vaikas išmokote, supratote ir laikotės ne tik taikomų vietinių motorinių transporto priemonių, dviračių ir kelių eismo taisyklių, bet ir sveiko proto saugaus ir atsakingo važiavimo dviračiu taisyklių. Kaip tėvai, prieš leisdami vaikui važiuoti dviračiu, turėtumėte perskaityti šį vadovą, taip pat peržiūrėti jame pateiktus įspėjimus, dviračio funkcijas ir naudojimo procedūras su savo vaiku.

ĮSPĖJIMAS: Įsitikinkite, kad jūsų vaikas važiuodamas dviračiu visada dėvėtų patvirtintą dviračio šalmą; taip pat įsitikinkite, kad jūsų vaikas supranta, jog dviračio šalmas skirtas tik važiavimui dviračiu ir jį reikia nuimti, kai nevažiuojama. Šalmo negalima dėvėti žaidžiant, žaidimų aikštelėse, ant žaidimų aikštelės įrangos, lipant į medžius ar bet kuriuo metu nevažiuojant dviračiu. Nesilaikant šio įspėjimo, galima sunkiai susižaloti ar net žūti.

ĮSPĖJIMAS: Įsitikinkite, kad jūsų vaiko dviratis yra tinkamo dydžio, kad, tinkamai sureguliuojus balnelį, abi kojos galėtų liesti žemę. Jei jūsų vaiko naujas dviratis netinka, paprašykite pardavėjo jį pakeisti prieš jums važiuojant.

1. PIRMA

PASTABA: Primygtinai raginame jus perskaityti visą šį vadovą prieš pirmąjį važiavimą. Bent jau perskaitykite ir įsitikinkite, kad suprantate kiekvieną šio skyriaus punktą, o jei ko nors iki galo nesuprantate, žr. nurodytus skyrius. Atkreipkite dėmesį, kad ne visi dviračiai turi visas šiame vadove aprašytas funkcijas. Paprašykite savo pardavėjo nurodyti jūsų dviračio funkcijas. 

    A. Dviračio pritaikymas

1. Ar jūsų dviratis tinkamo dydžio? Norėdami patikrinti, žr. 3.A skyrių. Jei jūsų dviratis jums per didelis arba per mažas, galite prarasti kontrolę ir nukristi. Jei jūsų naujas dviratis nėra tinkamo dydžio, prieš važiuodami paprašykite pardavėjo jį pakeisti.

2. Ar balnelio aukštis tinkamas? Norėdami patikrinti, žr. 3.B skyrių. Jei reguliuojate balnelio aukštį, vadovaukitės 3.B skyriuje pateiktomis minimalaus instrukcijomis.

3. Ar balnelis ir balnelio stovas tvirtai pritvirtinti? Tinkamai priveržtas balnelis neleis balneliui judėti jokia kryptimi. Žr. 3.B skyrių.

4. Ar vairo iškyša ir vairas yra jums tinkamo aukščio? Jei ne, žr. 3.C skyrių.

5. Ar galite patogiai valdyti stabdžius? Jei ne, galite reguliuoti jų kampą ir pasiekiamumą. Žr. 3.D ir 3.E skyrius.

6. Ar visiškai suprantate, kaip valdyti savo naują dviratį? Jei ne, prieš pirmąjį važiavimą paprašykite pardavėjo paaiškinti visas funkcijas ar savybes, kurių nesuprantate.

B. Saugumas pirmiausia

1. Važiuodami dviračiu visada dėvėkite patvirtintą šalmą ir laikykitės šalmo gamintojo instrukcijų dėl tinkamumo, naudojimo ir priežiūros.

2. Ar turite visą kitą reikiamą ir rekomenduojamą saugos įrangą? Žr. 2 skyrių. Jūsų pareiga yra susipažinti su vietovių, kuriose važiuojate, įstatymais ir laikytis visų taikomų įstatymų.

3. Ar žinote, kaip teisingai pritvirtinti priekinius ir galinius ratus? Patikrinkite 4.A.1 skyrių, kad įsitikintumėte. Važiuojant netinkamai pritvirtintu ratu, ratas gali pasvirduliuoti arba atsikabinti nuo dviračio ir sukelti rimtus sužalojimus ar mirtį.

4. Jei jūsų dviratis turi pirštų spaustukus ir dirželius arba pedalus be spaustukų („įlipimo“), įsitikinkite, kad žinote, kaip jie veikia (žr. 4.E skyrių). Šiems pedalams reikia specialių technikų ir įgūdžių. Laikykitės pedalų gamintojo naudojimo, reguliavimo ir priežiūros instrukcijų. 

5. Ar jūsų pirštai persidengia? Mažesnio rėmo dviračiuose, kai pedalas yra iki galo į priekį ir ratas pasuktas, jūsų kojos pirštas arba piršto laikiklis gali liesti priekinį ratą. Perskaitykite 4.E skyrių, kad patikrintumėte, ar jūsų dviračio piršto laikikliai persidengia. 

6. Ar jūsų dviratis turi pakabą? Jei taip, peržiūrėkite 4.F skyrių. Pakaba gali pakeisti dviračio veikimą. Laikykitės pakabos gamintojo naudojimo, reguliavimo ir priežiūros instrukcijų.

C. Mechaninis saugos patikrinimas

Prieš kiekvieną važiavimą reguliariai patikrinkite dviračio būklę.

• Veržlės, varžtai, sraigtai ir kiti tvirtinimo elementai: Kadangi gamintojai naudoja įvairių dydžių ir formų tvirtinimo detales, pagamintas iš skirtingų medžiagų (dažnai besiskiriančias priklausomai nuo modelio ir komponento), tinkamo priveržimo jėgos arba sukimo momento negalima apibendrinti. Norėdami įsitikinti, kad daugelis jūsų dviračio tvirtinimo detalių yra tinkamai priveržtos, žr. šio vadovo D priede pateiktas tvirtinimo detalių sukimo momento specifikacijas arba atitinkamo komponento gamintojo pateiktose instrukcijose nurodytas sukimo momento specifikacijas. 

Teisingam tvirtinimo elementų priveržimui būtinas kalibruotas sukimo momento raktas (momentinis raktas). Dviračio tvirtinimo elementus turėtų priveržti profesionalus dviračių mechanikas, turintis tokį įrankį. Jei nusprendėte patys prižiūrėti savo dviratį, privalote naudoti momentinį raktą ir laikytis dviračio ar konkretaus komponento gamintojo nurodytų priveržimo momentų, arba kreiptis į savo dviračio pardavėją dėl šių duomenų. Jei reikia atlikti reguliavimą namuose ar lauke, raginame būti atsargiems ir kuo greičiau kreiptis į pardavėją, kad patikrintų tvirtinimo detales, su kuriomis dirbote.

⚠️ ĮSPĖJIMAS: Teisinga veržlių, varžtų ir sraigtų priveržimo jėga jūsų dviračiui yra labai svarbi. Jei priveržta per silpnai, tvirtinimo detalė gali nepakankamai laikyti.

 Jei priveržta per stipriai, galima pažeisti sriegį, ištempti, deformuoti ar net nulaužti detalę. Abiem atvejais neteisinga priveržimo jėga gali sukelti komponento gedimą, dėl kurio galite prarasti kontrolę ir nukristi.

• Įsitikinkite, kad niekas nėra atsilaisvinę. Pakelkite priekinį ratą nuo žemės 5–8 cm ir leiskite jam atšokti atgal į žemę. Ar kažkas skamba, jaučiasi ar atrodo, kad yra laisva? Atlikite vizualinę ir lietiminę apžiūrą visam dviračiui. Ar yra laisvų dalių ar priedų? Jei taip – pritvirtinkite juos. Jeigu nesate tikri – kreipkitės į patyrusį žmogų, kad patikrintų.

• Padangos ir ratai: Įsitikinkite, kad padangos pripūstos teisingai (žr. 4.G.1 skyrių). Patikrinkite taip: vieną ranką uždėkite ant balnelio, kitą – ant vairo ir jo stiebo sankirtos, tada atsisėskite ir spyruokliuokite savo svoriu ant dviračio, stebėdami, kaip susispaudžia padanga. Palyginkite tai, ką matote, su tuo, kaip padanga atrodo, kai žinote, jog ji yra teisingai pripūsta. Jei reikia – pakoreguokite slėgį.

• Ar padangos geros būklės? Lėtai sukite kiekvieną ratą ir apžiūrėkite, ar protektoriuje arba šonuose nėra įpjovimų. Pažeistas padangas būtina pakeisti prieš važiuojant dviračiu.

• Ar ratai tiesūs? Sukite kiekvieną ratą ir patikrinkite, ar yra pakankamas tarpas tarp stabdžių kaladėlių, ar ratas nesvirduliuoja į šonus. Jei ratas svyruoja bent šiek tiek arba liečia stabdžių kaladėles, nuvežkite dviratį į kvalifikuotą dviračių dirbtuvę, kad būtų atliktas ratų tiesinimas (centravimas).

• Ar ratlankiai švarūs ir nepažeisti? Įsitikinkite, kad ratlankiai yra švarūs ir nepažeisti ties padangos borteliu. Patikrinkite, ar jokioje ratlankio vietoje nematyti jokių ratlankio susidėvėjimo indikatoriaus žymių.

⚠️ ATSARGIAI: Ratai turi būti tiesūs, kad ratų stabdžiai veiktų tinkamai. Ratų tiesinimas (centravimas) yra įgūdis, kuriam reikia specialių įrankių ir patirties. Nebandykite ištiesinti rato, jei neturite žinių, patirties ir įrankių, reikalingų darbui atlikti teisingai.

ĮSPĖJIMAS: Dviračio ratlankiai yra linkę dilti. Pasiteiraukite apie ratlankių susidėvėjimą pas savo prekybos atstovą. Kai kurie ratlankiai turi ratlankio susidėvėjimo indikatorių, kuris tampa matomas, kai susidėvi ratlankio stabdymo paviršius. Matomas ratlankio susidėvėjimo indikatorius ratlankio šone rodo, kad ratlankis pasiekė maksimalų savo naudojimo laiką. Važiuoti su ratu, kuris yra pasiekęs savo naudojimo pabaigą, gali sukelti rato gedimą, dėl kurio galite prarasti kontrolę ir nukristi.

• Stabdžiai: Patikrinkite stabdžių veikimą (žr. 4.C skyrių). Nuspauskite stabdžių svirtis. Ar stabdžių greitojo atleidimo mechanizmai uždaryti? Ar visi valdymo trosai tinkamai įstatyti ir saugiai pritvirtinti? Jei turite ratinius stabdžius, ar stabdžių kaladėlės lygiagrečiai liečiasi su ratlankiu ir ar jos pilnai kontaktuoja su juo? Ar stabdžiai pradeda veikti per maždaug 2,5 cm (apie colį) nuo stabdžių rankenėlių pradžios judesio? Ar galite visiškai priveržti stabdžius be to, kad rankenėlės liestų vairo juostą? Jei ne – stabdžiai reikalauja reguliavimo. Nevairuokite dviračio, kol stabdžiai nėra tinkamai sureguliuoti profesionalaus dviračių mechaniko.

• Ratų tvirtinimo sistema: Įsitikinkite, kad priekiniai ir galiniai ratai yra tinkamai pritvirtinti. Žr. 4.A skyrių.

• Balnelio laikiklis: Jei jūsų balnelio laikiklis percentrinis (over-center) svirtinis tvirtinimo mechanizmas, skirtas lengvam aukščio reguliavimui, patikrinkite, ar jis yra tinkamai sureguliuotas ir užrakintas. Žr. 4.B skyrių.

• Vairo ir balnelio išlyginimas: Įsitikinkite, kad balnelis ir vairo iškyša yra lygiagretūs dviračio centrinei linijai ir pakankamai tvirtai pritvirtinti, kad jų nebūtų galima pasukti iš vietos. Žr. 3.B ir 3.C skyrius.

• Vairo galai: Įsitikinkite, kad vairo rankenos yra tvirtai pritvirtintos ir geros būklės. Jei ne – paprašykite savo pardavėjo jas pakeisti. Patikrinkite, ar vairo galai ir prailginimai yra užkimšti. Jei ne – prieš važiuodami paprašykite pardavėjo juos užkimšti. Jei vairas turi galinius prailginimus (bar-end), įsitikinkite, kad jie yra tvirtai prispausti ir jų negalima pasukti ranka.

⚠️ ĮSPĖJIMAS: Laisvos arba pažeistos vairo rankenos, galiniai kamščiai ar prailginimai turi būti pakeisti, nes jie gali palikti atsidengusius vairo galus, kurie, kaip žinoma, gali sukelti sužalojimų. Be to, tai gali lemti kontrolės praradimą ir griūtį. Neužkimšti vairai ar prailginimai gali įpjauti ir sukelti rimtų sužeidimų net ir esant nedidelei avarijai. Šis įspėjimas ypač svarbus vaikiškiems dviračiams, kurie turi būti reguliariai tikrinami, kad būtų užtikrinta tinkama apsauga vairo galuose.

LABAI SVARBI SAUGOS PASTABA: Prašome taip pat atidžiai perskaityti ir susipažinti su svarbia informacija apie jūsų dviračio ir jo komponentų tarnavimo laiką – žr. Priedą B, 42 puslapį.

D. Pirmas važiavimas

Kai užsisegi šalmą ir leidiesi į pirmąjį pažintinį važiavimą savo nauju dviračiu, būtinai pasirink saugią aplinką – toliau nuo automobilių, kitų dviratininkų, kliūčių ar kitų pavojų. Važiuok tam, kad susipažintum su naujojo dviračio valdymu, ypatybėmis ir veikimu.

Susipažink su dviračio stabdymo veikimu (žr. 4.C skyrių).

 Išbandyk stabdžius važiuodamas lėtai – perkelk savo svorį atgal ir švelniai stabdyk, pirmiausia naudodamas galinį stabdį.

 Staigus arba per stiprus priekinio stabdžio paspaudimas gali tave versti per vairą į priekį.

 Per stipriai stabdant galima užblokuoti ratą, o tai gali lemti kontrolės praradimą ir kritimą.

 Pavyzdžiui, slydimas yra situacija, kai užsiblokuoja ratas.Jei jūsų dviratis turi kojų dirželius (toeclips) arba specialius pedalus su užsegimu (clipless pedals), pasipraktikuokite įsispirti į pedalus ir iš jų išsivaduoti. Žr. aukščiau esantį B.4 punktą ir 4.E.4 skyrių. Jei jūsų dviratis turi amortizacinę sistemą, susipažinkite, kaip ji reaguoja į stabdymą ir svorio pasiskirstymą. Žr. aukščiau esantį B.6 punktą ir 4.F skyrių. Pasipraktikuokite perjungti pavaras (žr. 4.D skyrių). Atminkite – niekada neperjunkite pavarų mindami atbuline eiga ir neminkite atgal iškart po pavaros perjungimo. Tai gali užstrigdyti grandinę ir rimtai pažeisti dviratį. Išbandykite, kaip dviratis valdomas ir kaip jis reaguoja, taip pat įvertinkite komfortą. Jei turite kokių nors klausimų arba jaučiate, kad kas nors dviratyje veikia ne taip, kaip turėtų, prieš vėl važiuodami pasitarkite su pardavėju. 

2. SAUGUMAS

A. Pagrindai

ĮSPĖJIMAS: Vietovėje, kurioje važinėjate, gali būti reikalaujama naudoti tam tikras saugos priemones. Jūs esate atsakingi už tai, kad susipažintumėte su vietos įstatymais ir laikytumėtės visų galiojančių taisyklių, įskaitant tinkamą savęs ir savo dviračio aprūpinimą teisės aktų nustatyta tvarka. Laikykitės visų vietinių dviratininkams taikomų įstatymų ir taisyklių. Atkreipkite dėmesį į reikalavimus dėl dviračių apšvietimo, dviračių registracijos, važiavimo šaligatviais, dviračių takų bei trasų naudojimo taisykles, šalmų dėvėjimo, vaikų vežimo dviračiu reikalavimus ir kitus specialius kelių eismo taisyklių, punktus, taikomus dviratininkams.

Jūs pats esate atsakingas už tai, kad žinotumėte ir laikytumėtės šių įstatymų.

1. Visada dėvėkite dviratininko šalmą, kuris atitinka naujausius sertifikavimo standartus ir yra tinkamas jūsų važiavimo tipui. Visada laikykitės šalmo gamintojo nurodymų dėl šalmo tinkamumo, naudojimo ir priežiūros. Dauguma rimtų sužalojimų važiuojant dviračiu yra galvos traumos, kurių būtų buvę galima išvengti, jei dviratininkas būtų dėvėjęs tinkamą šalmą.

ĮSPĖJIMAS: Nedėvint šalmo važiuojant dviračiu galima patirti rimtų sužalojimų arba žūti.

2. Visada atlikite mechaninės saugos patikrą (žr. 1.C skyrių) prieš sėsdami ant dviračio.

3. Gerai susipažinkite su dviračio valdymo sistemomis: stabdžiais (žr. 4.C skyrių), pedalais (žr. 4.E skyrių), pavarų perjungimu (žr. 4.D skyrių).

4. Būkite atsargūs – laikykite kūno dalis ir kitus daiktus atokiau nuo grandinės žvaigždučių aštrių dantukų, judančios grandinės, besisukančių pedalų taip pat nuo besisukančių dviračio ratų.

5.  Visada dėvėkite:

• Avalynę, kuri gerai laikosi ant kojų ir tvirtai sukimba su pedalais. Įsitikinkite, kad batų raišteliai nepatektų į judančias dalis. Niekada nevažiuokite basomis ar su šlepetėmis.

• Ryškius, gerai matomus drabužius, kurie nėra per laisvi ir negali įsipainioti į dviračio dalis ar užsikabinti už kliūčių kelio ar tako pakraščiuose.

• Apsauginius akinius, kurie apsaugotų akis nuo dulkių, vabzdžių ar kitų ore esančių dalelių – tamsintus, kai šviečia saulė, ir skaidrius – kai apšvietimas silpnesnis.

6. Nešokinėkite su dviračiu. Šokinėti, ypač su BMX ar kalnų dviračiu, gali būti smagu, tačiau tai sukelia didelį ir nenuspėjamą krūvį dviračiui ir jo dalims. Dviratininkai, kurie vis tiek šokinėja, rizikuoja rimtai pažeisti tiek dviratį, tiek save. Prieš bandydami šokinėti, daryti triukus ar lenktyniauti, perskaitykite ir supraskite 2.F skyrių.

7. Važiuokite tokiu greičiu, kuris atitinka sąlygas. Kuo didesnis greitis, tuo didesnė rizika.

B. Važiavimo saugumas

1. Laikykitės visų Kelių eismo taisyklių ir vietinių eismo įstatymų.

2. Keliu ar taku dalinatės su kitais – automobiliais, pėsčiaisiais ir kitais dviratininkais. Gerbkite jų teises.

3. Važiuokite atsargiai ir gynybiškai. Visada manykite, kad jūsų niekas nemato.

4. Žiūrėkite į priekį ir būkite pasiruošę išvengti:

• Lėtėjančių ar sukančių transporto priemonių, tų, kurios įvažiuoja į kelią ar jūsų juostą priekyje, arba artėja iš galo;

 • Atsiveriančių stovinčių automobilių durelių;

 • Į kelią žengiančių pėsčiųjų;

 • Šalia kelio žaidžiančių vaikų ar gyvūnų;

 • Duobių, kanalizacijos dangčių, bėgių, kelio plėtimosi siūlių, remonto vietų, šiukšlių ar kitų kliūčių, kurios gali priversti jus nukrypti į eismą, užstrigti ratu ar sukelti avariją;

 • Ir daugybės kitų pavojų bei blaškymų, galinčių kilti važiuojant dviračiu.

5.Važiuokite dviračių juostomis, dviračių takais arba kuo arčiau kelio krašto, pagal eismo kryptį, arba kaip nurodo vietiniai įstatymai.

6.Stokite prie STOP ženklų ir šviesoforų; prie sankryžų sulėtinkite greitį ir apsidairykite į abi puses. Atminkite: susidūrime su motorine transporto priemone dviratis visada pralaimi, todėl net jei turite pirmumo teisę – būkite pasiruošę praleisti.

7. Naudokite patvirtintus rankų signalus posūkiams ir sustojimui rodyti.

8. Niekada nevažiuokite su ausinėmis. Jos slopina eismo garsus ir specialiųjų tarnybų sirenas, blaško dėmesį ir jų laidai gali įsipainioti į judančias dviračio dalis, sukeldami nelaimę.

9. Niekada nevežkite keleivių, nebent tai būtų mažas vaikas, dėvintis sertifikuotą šalmą ir saugiai prisegtas tinkamai sumontuotoje vaikiškoje sėdynėje arba priekabėlėje. Jei nuspręsite montuoti vaikišką sėdynę ar bagažinę, pasitarkite su įgaliotu Specialized atstovu ir peržiūrėkite A priedą svetainėje www.specialized.com, kad įsitikintumėte, jog jūsų dviratis yra tinkamas tokiam priedui.

Dviračio rėmo kilputės dar nereiškia, kad jis gali išlaikyti krovinio svorį – jos gali būti skirtos tik purvasaugiams. Montuokite tik tada, kai tai leidžia dviračio kategorija ir neviršijamas maksimalus leidžiamas krovinio svoris.

ĮSPĖJIMAS: Vaikiškos sėdynės ir bagažinės (ir jų svoris) turi įtakos dviračio valdymui, pakeisdami svorio centrą, svorį ir pusiausvyrą. Naudojant vaikiškas sėdynes ar bagažinę, galima prarasti kontrolę, dėl ko galima sunkiai susižaloti ir (arba) mirti.

10. „Specialized“ rekomenduoja vaikus vežti priekaboje, kuri yra tempiama dviračio, o ne sėdynėje, tvirtinamoje prie dviračio rėmo. Tačiau atminkite, kad tempimas priekabos padidina stabdymo atstumą, taip pat keičia dviračio posūkių kampą ir valdymą.

11.Vaikai visada turi dėvėti šalmą, kai yra vaikiškoje sėdynėje arba priekaboje. Prašome vadovautis vietiniais įstatymais, susijusiais su šalmų dėvėjimu važiuojant dviračiu.

12.Niekada nevežkite nieko, kas trukdo jūsų matomumui ar visiškai kontroliuoti dviratį, arba kas gali įsipainioti į judančias dviračio dalis.

13.Nesikabinkite prie kitų transporto priemonių.

14. Nevykdykite triukų, nekelkite priekinio rato („wheelie“), nešokinėkite. Jei vis dėlto nuspręsite daryti triukus, kelti ratą, šokinėti ar lenktyniauti, nepaisant mūsų rekomendacijos to nedaryti, būtinai perskaitykite 2.F skyrių – „Važiavimas kalnų trasomis, triukai ar lenktynės“. Prieš priimdami sprendimą rizikuoti, atidžiai įvertinkite savo gebėjimus.

15. Nevingiuokite tarp automobilių ir nedarykite staigių judesių, kurie gali nustebinti kitus eismo dalyvius.

16. Laikykitės pirmumo taisyklių ir praleiskite kitus, kai reikia.

17. Niekada nevažiuokite dviračiu apsvaigę nuo alkoholio ar narkotikų.

18. Jei įmanoma, venkite važiuoti blogu oru, esant silpnam matomumui, auštant, temstant ar tamsoje, arba kai esate labai pavargę. Visos šios sąlygos ženkliai padidina avarijų riziką.

C. Važiavimo bekele sauga

Rekomenduojame, kad vaikai nevažinėtų nelygiu ar sudėtingu reljefu, nebent juos lydėtų suaugusysis.

1. Nelygios bekelės važiavimo sąlygos ir pavojai reikalauja didelio dėmesio ir specifinių įgūdžių. Pradėkite lėtai važiuoti lengvesniu reljefu ir palaipsniui tobulinkite savo įgūdžius. Jei jūsų dviratyje yra amortizacija, didesnis greitis didina riziką prarasti kontrolę ir nukristi. Susipažinkite su savo dviračio valdymu ir važiuokite saugiai prieš bandydami didesnį greitį ar sudėtingesnį reljefą.

2. Dėvėkite saugos priemones, tinkamas jūsų planuojamam važiavimo tipui.

3. Nevažiuokite vieni atokiose vietovėse. Net važiuodami su kitais, įsitikinkite, kad kažkas žino, kur važiuojate ir kada planuojate sugrįžti.

4. Visada turėkite su savimi asmens tapatybės dokumentą, kad nelaimės atveju būtų galima jus atpažinti, taip pat šiek tiek pinigų maistui, gėrimui ar skubiam skambučiui.

5. Duokite kelią pėstiesiems ir gyvūnams. Važiuokite taip, kad jie nebūtų išgąsdinti ir nekeltų pavojaus, ir palikite jiems pakankamai vietos, kad netikėti jų judesiai nekeltų jums pavojaus.

6. Būkite pasiruošę – jei bekelėje nutiktų kažkas neplanuoto, pagalba gali būti toli.

7. Prieš bandydami šokinėti, atlikti triukus ar dalyvauti lenktynėse, perskaitykite ir supraskite 2.F skyrių.

Važiavimas bekele su pagarba aplinkai

Laikykitės vietinių įstatymų, reglamentuojančių, kur ir kaip galima važiuoti bekele, ir gerbkite privatų turtą. Takais gali dalytis ir kiti – žygeiviai, raiteliai, kiti dviratininkai. Gerbkite jų teises. Laikykitės pažymėto tako. Nevažiuokite per purvą be reikalo ir neslyskite tyčia. Netraukite naujų takų ir nesutrumpinkite maršruto važiuodami per augmeniją ar upelius – tai kenkia ekosistemai. Jūs esate atsakingi už tai, kad poveikis aplinkai būtų kuo mažesnis. Palikite viską taip, kaip radote, ir išsineškite viską, ką atsinešėte.

D. Važiavimas šlapiu oru

ĮSPĖJIMAS: Lietingas oras blogina sukibimą, stabdymą ir matomumą – tiek dviratininkui, tiek kitiems eismo dalyviams. Avarijos rizika esant šlapioms sąlygoms labai padidėja.

Lietingomis sąlygomis stabdymo efektyvumas smarkiai sumažėja – tiek jūsų dviračio stabdžių, tiek kitų transporto priemonių. Padangos prasčiau sukimba su kelio danga, todėl tampa sunkiau kontroliuoti greitį ir lengviau prarasti dviračio valdymą. Kad galėtumėte saugiai lėtėti ir sustoti šlapiu oru,: - važiuokite lėčiau, stabdykite anksčiau ir švelniau nei važiuodami esant sausoms sąlygoms. Taip pat žr. 4.C skyrių, kuriame aptariamas stabdymas.

E. Važiavimas dviračiu tamsoje

Važiavimas dviračiu naktį yra gerokai pavojingesnis nei dienos metu. Dviratininką labai sunku pastebėti tiek vairuotojams, tiek pėstiesiems. Dėl to: vaikai neturėtų važiuoti dviračiu nei auštant, nei temstant, nei tamsiu paros metu; suaugusieji, kurie pasirenka rizikuoti ir važiuoti auštant, temstant ar naktį, turi būti ypač atsargūs ir naudoti specialią įrangą, padedančią sumažinti riziką. Pasitarkite su savo dviračių pardavėju dėl saugos įrangos, skirtos važiavimui naktį.

ĮSPĖJIMAS: Atšvaitai nėra pakaitalas privalomai dviračio apšvietimo sistemai. Važiavimas auštant, temstant, naktį ar esant blogam matomumui be tinkamų žibintų ir atšvaitų yra pavojingas ir gali baigtis rimtais sužalojimais ar net mirtimi. Dviračio atšvaitai yra skirti atspindėti automobilių bei gatvės žibintus taip, kad padėtų jus pastebėti ir atpažinti kaip judantį dviratininką.

DĖMESIO:

Reguliariai tikrinkite atšvaitus ir jų laikiklius, kad įsitikintumėte, jog jie:

    • švarūs,

    • tiesūs,

    • nesulūžę,

    • tvirtai pritvirtinti.

Sugadintus atšvaitus pakeiskite pas savo dviračių pardavėją. Bet kokius išlinkusius ar atsilaisvinusius laikiklius ištiesinkite ar priveržkite.Kai kurių priekinių ir galinių atšvaitų laikikliai taip pat atlieka stabdžių troselio saugiklio funkciją – jie gali apsaugoti nuo to, kad nutrūkęs ar išsprūdęs stabdžių troselis neįstrigtų tarp padangos protektoriaus.

ĮSPĖJIMAS:

Nenuimkite priekinių ir galinių atšvaitų ar jų laikiklių nuo savo dviračio.

 Jie yra svarbi dviračio saugos sistemos dalis.

Atšvaitų nuėmimas:

    • sumažina jūsų matomumą kitiems eismo dalyviams,

    • padidina riziką būti partrenktam transporto priemonės,

    • gali baigtis rimtu sužalojimu arba mirtimi.

Be to, atšvaitų laikikliai gali:

    • apsaugoti nuo stabdžių troselio įstrigimo padangoje,

    • jei troselis įstringa, ratas gali staiga sustoti, dėl ko galite prarasti kontrolę ir nukristi.

Jei pasirenkate važiuoti esant prastam matomumui, įsitikinkite, kad laikotės visų vietinių įstatymų dėl važiavimo naktį, ir imkitės toliau išvardytų griežtai rekomenduojamų papildomų saugumo priemonių:

    • Įsigykite ir sumontuokite priekyje bei gale veikiančius žibintus, maitinamus baterijomis arba generatoriumi, kurie atitinka teisės aktų reikalavimus ir užtikrina pakankamą matomumą.

    • Dėvėkite šviesius, atšvaitus turinčius drabužius ir aksesuarus, tokius kaip:

 • atšvaitinė liemenė,

 • atšvaitiniai raiščiai ant rankų ir kojų,

 • šviesą atspindinčios juostelės ant šalmo,

 • mirksinčios lemputės, pritvirtintos prie kūno ar dviračio.

 → Kuo daugiau judančių šviesą atspindinčių objektų – tuo lengviau jus pastebės vairuotojai, pėstieji ir kiti eismo dalyviai.

    • Įsitikinkite, kad drabužiai ar vežami daiktai neuždengia atšvaitų ar žibintų.

    • Įsitikinkite, kad jūsų dviratis turi tinkamai pritvirtintus, teisingai sumontuotus ir saugiai laikomus atšvaitus.

Važiuojant auštant, temstant ar naktį:

    • Važiuokite lėtai.

    • Venkite tamsių vietų ir vietovių, kur eismas yra intensyvus arba greitas.

    • Venkite kelio pavojų (duobių, nuolaužų, slidžių dangų ir pan.).

    • Jei įmanoma, važiuokite žinomais, pažįstamais maršrutais.

Jei važiuojate automobilių eisme:

    • Būkite nuspėjami. Važiuokite taip, kad vairuotojai jus matytų ir galėtų nuspėti jūsų judesius.

    • Būkite budrūs. Važiuokite gynybiškai ir tikėkitės netikėtumų.

    • Jei planuojate dažnai važinėti miesto ar intensyvaus eismo gatvėmis, pasitarkite su dviračių pardavėju dėl: eismo saugumo kursų, arba geros knygos apie dviratininkų saugų eismą.

F. Ekstremalus, triukų ar varžybinis važiavimas

Nesvarbu, kaip tai vadinate – Aggro, Hucking, Freeride, North Shore, Downhill, šokinėjimas, triukai, lenktynės ar dar kaip nors – jei užsiimate šiuo ekstremaliu, agresyviu važiavimu, neišvengiamai susižeisite.

 Pasirinkdami tokį važiavimą, sąmoningai prisiimate žymiai didesnę traumų ar mirties riziką.

Ne visi dviračiai yra skirti tokiam naudojimui, o net ir tie, kurie skirti – gali būti netinkami visoms agresyvaus važiavimo rūšims.

Būtinai pasitarkite su dviračių pardavėju arba gamintoju, ar jūsų dviratis tinkamas ekstremaliam važiavimui prieš pradėdami tai daryti. Kai važiuojate greitai nuo kalno, galite pasiekti motociklų greitį, todėl susiduriate su panašiais pavojais ir rizika.

    • Leiskite kvalifikuotam mechanikui kruopščiai apžiūrėti jūsų dviratį ir įsitikinkite, kad jis yra tobulos techninės būklės.

    • Pasitarkite su patyrusiais dviratininkais, trasos prižiūrėtojais ar varžybų organizatoriais dėl trasos sąlygų ir rekomenduojamos įrangos toje konkrečioje vietoje.

Dėvėkite tinkamą apsauginę įrangą, įskaitant:

    • sertifikuotą pilnai veidą dengiantį šalmą,

    • pirštines su pilnais pirštais,

    • kūno apsaugas (pvz., nugaros, krūtinės, kelių, alkūnių).

Galiausiai, jūs pats atsakote už tai, kad turėtumėte:

    • tinkamą įrangą,

    • ir būtumėte susipažinęs su trasos sąlygomis.

ĮSPĖJIMAS: Nors daugelyje katalogų, reklamų ir straipsnių apie dviračius vaizduojami ekstremalūs važiavimo triukai, ši veikla yra labai pavojinga, žymiai padidina traumų ar mirties riziką ir didina bet kokios traumos sunkumą.

    • Atminkite, kad šie triukai atliekami profesionalų, turinčių daug metų treniruočių ir patirties.

    • Žinokite savo ribas ir visada dėvėkite šalmą bei kitą tinkamą apsauginę įrangą.

    • Net ir su moderniausia apsaugine įranga, galite patirti rimtų traumų ar net žūti šokinėjant, atliekant triukus, važiuojant greitai nuo kalno ar varžybose.

ĮSPĖJIMAS: Dviračiai ir jų dalys turi savo stiprumo ir patvarumo ribas, o tokio tipo važiavimas gali viršyti šias ribas. 

Mes nerekomenduojame užsiimti tokiu važiavimu dėl padidėjusios rizikos, tačiau jei vis dėlto nuspręsite rizikuoti, bent jau:

    • Pasimokykite iš kompetentingo instruktoriaus.

    • Pradėkite nuo paprastų pratimų ir palaipsniui tobulinkite įgūdžius prieš bandydami sudėtingesnį ar pavojingesnį važiavimą.

    • Naudokite tik tam skirtas vietas triukams, šuoliams, lenktynėms ar greitam važiavimui nuo kalno.

    • Dėvėkite pilną veidą dengiantį šalmą, apsaugines priemones ir kitą apsauginę įrangą.

    • Supraskite ir pripažinkite, kad tokia veikla gali sukelti jūsų dviračio dalių lūžius ar pažeidimus ir anuliuoti garantiją.

    • Jei kas nors sulūžta ar deformuojasi, nedelsdami nuvežkite dviratį pas pardavėją. Nepatikrinkite dviračio, jei dalis yra pažeista.

    • Jei važiuojate greitai nuo kalno, atliekate triukus ar dalyvaujate varžybose, žinokite savo įgūdžių ir patirties ribas.

    • Galiausiai, traumų išvengti – jūsų pačių atsakomybė. 

G. Komponentų keitimas arba aksesuarų pridėjimas

 Yra daug komponentų ir aksesuarų, skirtų pagerinti jūsų dviračio komfortą, veikimą ir išvaizdą. Tačiau, jei keičiate komponentus arba pridedate aksesuarus, darote tai savo rizika.

    • Gamintojas gali būti netestuojęs tų komponentų ar aksesuarų dėl suderinamumo, patikimumo ar saugumo su jūsų dviračiu.

    • Prieš įdiegdami bet kokį komponentą ar aksesuarą, įskaitant kitokio dydžio padangą, įsitikinkite, kad jis yra suderinamas su jūsų dviračiu, pasikonsultuodami su savo pardavėju.

    • Būtinai perskaitykite, supraskite ir laikykitės instrukcijų, kurios pateikiamos kartu su jūsų perkamu produktu.

    • Taip pat žiūrėkite Priedą A, p. 35 ir Priedą B, p. 42.

ĮSPĖJIMAS: Nepatvirtinus suderinamumo, netinkamai įdiegus, eksploatuojant ar prižiūrint bet kurį komponentą ar aksesuarą, gali kilti rimtas pavojus sveikatai ar net mirtis.

ĮSPĖJIMAS: Komponentų keitimas kitu nei originalus pakeitimo dalimis gali pakenkti jūsų dviračio saugumui ir anuliuoti garantiją. Pavyzdžiui, pakaitiniai šakės turi turėti tą patį nuolydį (rake) ir vairo stiebo vidinį skersmenį, kaip ir originalios, montuotos su dviračiu. Prieš keisdami komponentus, būtinai pasitarkite su savo pardavėju. 

3. TINKAMUMAS (FIT)

 PASTABA: Tinkamas dviračio pritaikymas yra esminis saugumo, našumo ir komforto elementas. Dviračio reguliavimas, kad jis būtų tinkamai pritaikytas jūsų kūnui ir važiavimo sąlygoms, reikalauja patirties, įgūdžių ir specialių įrankių.

Visada prašykite savo pardavėjo atlikti šiuos reguliavimus; arba, jei turite patirties, įgūdžių ir įrankių, prieš važiuodami paprašykite pardavėjo patikrinti jūsų atliktą darbą.

ĮSPĖJIMAS: Įsitikinkite, kad sėdynės padėtis yra reguliuojama taip, kad sėdinčiojo pėdos galėtų paliesti žemę. Šis įspėjimas yra ypač svarbus vaikams.

Jei jūsų dviratis netinkamai pritaikytas, galite prarasti kontrolę ir nukristi. Jei naujas dviratis netinka, prieš pradėdami važiuoti, paprašykite pardavėjo jį pakeisti. 

A. Sėdėjimo aukštis

1. Dviračiai su deimanto formos rėmu.

 Sėdėjimo aukštis yra pagrindinis dviračio tinkamumo elementas. Tai atstumas nuo žemės iki viršaus rėmo taško toje vietoje, kur jūsų tarpvietė liečia dviratį, kai stovite ant jo.

Norėdami patikrinti tinkamą sėdėjimo aukštį, užlipkite ant dviračio dėvėdami batus, kuriais važiuosite, ir energingai šokite ant kulnų. Jei jūsų tarpvietė liečia rėmą, dviratis jums per didelis. Net nepradėkite su juo važiuoti net aplink kvartalą. Dviratis, kuriuo važiuosite tik asfaltuotu keliu ir niekada nevažiuosite bekele, turėtų suteikti mažiausiai 5 cm (2 colių) tarpo tarp tarpvietės ir rėmo. Dviratis, kuriuo važiuosite nelygiais, neasfaltuotais paviršiais, turėtų suteikti mažiausiai 7,5 cm (3 colių) tarpo. O dviratis, skirtas važiuoti bekele, turėtų turėti 10 cm (4 colių) arba daugiau tarpo.

Dviračiai su žemu įlipimo rėmu (step-through frame)

 Sėdėjimo aukštis netaikomas dviračiams su žemu įlipimo rėmu. Vietoje to, svarbiausias matmuo yra sėdynės aukščio reguliavimo diapazonas. Jūs turite galėti reguliuoti sėdynės padėtį, kaip aprašyta skyriuje B, neviršydami ribų, nustatytų pagal sėdynės vamzdžio viršutinės dalies aukštį ir žymes „Minimalus įterpimas“ arba „Maksimalus ištempimas“ ant sėdynės stovo.

B. Sėdynės padėtis

 Tinkamas sėdynės reguliavimas yra svarbus veiksnys, norint pasiekti geriausią dviračio našumą ir komfortą. Jei sėdynės padėtis jums nepatogi, kreipkitės į savo pardavėją.

Sėdynę galima reguliuoti trimis kryptimis:

    1. Aukščio reguliavimas. Norėdami patikrinti tinkamą sėdynės aukštį:

    • sėskite ant sėdynės;

    • padėkite vieną kulną ant pedalo;

    • pasukite švaistiklį, kol pedalas su jūsų kulnu bus žemiausioje padetyje, o švaistiklis bus lygiagretus sėdynės vamzdžiui.

Jei jūsų koja nėra visiškai tiesi, reikia pakoreguoti sėdynės aukštį. Jei jūsų klubai turi svyruoti, kad kulnas pasiektų pedalą, sėdynė yra per aukšta. Jei kelias sulenktas, o kulnas laikomas ant pedalo, sėdynė yra per žema. Paprašykite pardavėjo nustatyti optimalų sėdynės aukštį ir parodyti, kaip tai daryti patiems.

Prašykite savo pardavėjo nustatyti sėdynę jūsų optimaliai važiavimo pozicijai ir parodyti, kaip atlikti šį reguliavimą. Jei nuspręsite patys reguliuoti sėdynės aukštį:

    • atlaisvinkite sėdynės vamzdžio spaustuvą,

    • pakelkite arba nuleiskite sėdynės vamzdį sėdynės vamzdyje,

    • įsitikinkite, kad sėdynė tiesi iš priekio į galą,

    • vėl prisukite sėdynės vamzdžio spaustuvą rekomenduojamu sukimo momentu (žr. gamintojo instrukcijas).

Kai sėdynė bus tinkamo aukščio, įsitikinkite, kad sėdynės vamzdis neišsikiša už rėmo „Minimalaus įstatymo“ arba „Maksimalios ištraukties“ žymės.

Kai kurie rėmai turi apžiūros angą – mažą skylutę, esančią maždaug 70-100 mm žemiau sėdynės spaustuvo. Apžiūros anga neturėtų būti painiojama su sėdynės spaustuvo plyšiu  – siaura, maždaug 1–1,5 colio ilgio plyšio anga, einanti žemyn nuo sėdynės vamzdžio viršaus, leidžiančia rėmui sutvirtinti sėdynės vamzdį. Jei jūsų dviračio rėmas turi apžiūros angą sėdynės vamzdyje, būtina laikytis šių reikalavimų:

    • Sėdynės vamzdis turi būti matomas per apžiūros angą.

    • Sėdynės vamzdis negali išsikišti už „Minimum Insertion“ arba „Maximum Extension“ žymės.

    • Apžiūros anga turi būti naudojama kartu su šiomis žymėmis kaip papildoma patikra.

Jei sėdynės vamzdis yra prie „min/max“ žymės, bet nėra matomas per apžiūros angą, jis nėra pakankamai giliai įstatytas į rėmą ir turi būti nuleistas tol, kol taps matomas. Negalima trumpinti (pjauti) sėdynės vamzdžio, kad jis atitiktų reikalavimus.

Jei sėdynės vamzdis yra prie „min/max“ žymės, bet sėdynė vis dar per žemai, reikia naudoti ilgesnį sėdynės vamzdį.

Jei jūsų dviratis turi pertrauktą sėdynės vamzdį (kaip kai kurie dviračiai su amortizacija), būtina užtikrinti, kad vamzdis įstatytas taip giliai, jog jį galima pasiekti per atvirą apatinę vamzdžio dalį piršto galiuku, neįkišant piršto giliau nei per pirmą sąnarį. Tinkamas sėdynės vamzdžio įstatymas yra būtinas tiek saugumui, tiek rėmo patvarumui. Jei nesate tikri – pasikonsultuokite su specialistu.

ĮSPĖJIMAS: Jei sėdynės vamzdis nėra įstatytas į sėdynės vamzdį taip, kaip aprašyta aukščiau B1 punkte, jis gali lūžti, o tai gali sukelti kontrolės praradimą ir griūvimą. Sėdynę galima reguliuoti ir į priekį arba atgal, kad pasiektumėte optimalią važiavimo padėtį.

 Prašykite savo pardavėjo nustatyti sėdynę tinkamoje padėtyje ir parodyti, kaip atlikti šį reguliavimą. Jei nuspręsite sėdynės padėtį reguliuoti patys:

    • įsitikinkite, kad spaustuvo mechanizmas spaudžia tiesią sėdynės bėgelių dalį ir neliečia lenktos jų dalies;

    • naudokite gamintojo nurodytą rekomenduojamą sukimo momentą, priverždami tvirtinimo varžtus.

    3. Sėdynės kampo reguliavimas. Dauguma žmonių renkasi horizontalią sėdynės padėtį, tačiau kai kuriems patogiau, kai sėdynės priekis yra šiek tiek pakeltas arba nuleistas. Pardavėjas gali sureguliuoti kampą už jus arba parodyti, kaip tai padaryti.

Jeigu sėdynės vamzdis turi vieno varžto spaustuvą, būtina:

    • pakankamai atlaisvinti spaustuvo varžtą, kad spaustuvo dantukai pilnai atsijungtų prieš keičiant kampą;

    • užtikrinti, kad dantukai pilnai susijungtų atgal, prieš galutinai užverždami varžtą nurodytu sukimo momentu (žr. gamintojo instrukcijas).

Netinkamai sureguliuotas sėdynės kampas ar tvirtinimas gali turėti įtakos važiavimo komfortui, kontrolei ir net saugumui.

ĮSPĖJIMAS: Reguliuodami sėdynės kampą, kai naudojamas vieno varžto spaustuvas, visada patikrinkite, ar spaustuvo paviršių dantukai nėra nusidėvėję. Nusidėvėję dantukai gali leisti sėdynei pasislinkti važiuojant, o tai gali sukelti kontrolės praradimą ir griūvimą.

Visada priveržkite tvirtinimo varžtus pagal nurodytą sukimo momentą:

    • Per stipriai priveržti varžtai gali išsitempti ir deformuotis.

    • Per silpnai priveržti varžtai gali pasislinkti ir atsilaisvinti dėl vibracijų.

Abiem atvejais tai gali sukelti staigų varžto lūžį, dėl kurio gali būti prarasta kontrolė ir įvykti nelaimingas atsitikimas.

PASTABA: Jei jūsų dviratis turi amortizuojamą sėdynės vamzdį, jo amortizavimo mechanizmui gali reikėti periodinės priežiūros arba aptarnavimo. Pasitarkite su savo pardavėju dėl rekomenduojamų priežiūros intervalų.

Nedideli sėdynės padėties pakeitimai gali turėti didelės įtakos tiek važiavimo efektyvumui, tiek komfortui. Norėdami rasti optimaliausią sėdynės padėtį, keiskite tik vieną parametrą vienu metu.

Kai kurie žmonės teigia, kad ilgas važiavimas su netinkamai sureguliuotu balneliu arba tokiu, kuris netinkamai prilaiko dubens sritį, gali sukelti trumpalaikius ar ilgalaikius nervų ir kraujagyslių pažeidimus ar net impotenciją. Jei balnelis jums sukelia skausmą, tirpimą ar kitokį diskomfortą, klausykite savo kūno – nustokite važiuoti ir kreipkitės į dviračių pardavėją dėl balnelio reguliavimo arba kito balnelio pasirinkimo.

C. Vairo aukštis ir kampas

Jūsų dviratis turi arba „be sriegio“ (angl. threadless) tipo vairo stiebą, kuris tvirtinamas prie vairo kolonėlės išorės, arba „kištukinį“ (angl. quill) tipo stiebą, kuris tvirtinamas kolonėlės viduje per išsiplečiantį varžtą. Jei nesate visiškai tikri, kokio tipo stiebą turi jūsų dviratis, pasitarkite su dviračių pardavėju.

Jei jūsų dviratis turi „be sriegio“ tipo stiebą, pardavėjas gali pakeisti vairo aukštį, perkeldamas aukščio reguliavimo tarpiklius iš po stiebo virš jo arba atvirkščiai. Kitu atveju gali reikėti keisti stiebą į kitokio ilgio arba pakėlimo kampo. Pasitarkite su pardavėju. Nesistenkite to atlikti patys, nes tam reikia specialių žinių.

Jei jūsų dviratis turi „kištukinį“ stiebą, pardavėjas gali šiek tiek pakoreguoti vairo aukštį, pakeisdamas stiebo aukštį.

Kištukinis stiebas turi išgraviruotą arba įspaustą žymę ant vamzdelio, kuri nurodo „Minimalų įstatymo gylį“ arba „Maksimalų iškėlimo aukštį“. Ši žyma neturi būti matoma virš vairo kolonėlės.

ĮSPĖJIMAS: Kištukinio (quill) tipo vairo stiebo minimalios įstatymo žymos neturi būti matomos virš vairo kolonėlės viršaus. Jei stiebas bus iškeltas aukščiau šios žymos, jis gali lūžti arba pažeisti šakės vairo kolonėlę, o tai gali sukelti kontrolės praradimą ir kritimą.

ĮSPĖJIMAS: Kai kuriuose dviračiuose stiebo arba jo aukščio pakeitimas gali paveikti priekinio stabdžio troselio įtempimą, dėl ko priekinis stabdis gali užsiblokuoti arba troselis gali laisvai kaboti, todėl stabdis gali neveikti. Jei keičiant stiebą ar jo aukštį stabdžių kaladėlės priartėja prie ratlankio arba nutolsta nuo jo, stabdžiai turi būti tinkamai sureguliuoti prieš važiuojant.

Kai kurie dviračiai turi reguliuojamo kampo vairo stiebą. Jei jūsų dviratis turi tokį stiebą, paprašykite dviračių pardavėjo parodyti, kaip jį sureguliuoti. Nesistenkite to daryti patys, nes keičiant stiebo kampą gali prireikti papildomai sureguliuoti ir kitus dviračio valdymo elementus.

ĮSPĖJIMAS: Visada priveržkite tvirtinimo varžtus naudodami teisingą sukimo momentą (jėgą). Per stipriai priveržti varžtai gali išsitempti ir deformuotis, o per silpnai priveržti – judėti ir nusidėvėti. Abu atvejai gali sukelti staigų varžto lūžį, dėl kurio galite prarasti kontrolę ir nukristi.

Jūsų dviračių pardavėjas taip pat gali pakeisti vairo arba vairo antgalių kampą.

ĮSPĖJIMAS: Nepakankamai priveržtas vairo stiebo spaustuko varžtas, vairo spaustuko varžtas arba vairo antgalių tvirtinimo varžtas gali sumažinti vairo valdymo tikslumą, o tai gali sukelti kontrolės praradimą ir kritimą. Prilaikykite priekinį dviračio ratą tarp kojų ir pabandykite pasukti vairo/stiebo surinkimo mazgą:

    • Jei galite pasukti stiebą priekinio rato atžvilgiu,

    • Pasukti vairą stiebo atžvilgiu,

    • Arba pasukti vairo antgalius vairo atžvilgiu,

tai reiškia, kad varžtai yra per silpnai priveržti.

ĮSPĖJIMAS: Naudojant aero vairo antgalius (aero extensions), jūsų dviračio valdymas tampa mažiau tikslus. Vairavimas tampa sudėtingesnis, norint pasiekti stabdžių svirtis, reikia pakeisti rankų padėtį, dėl to stabdymo reakciją bus lėtesnė.

D. Valdymo pozicijos reguliavimas

Stabdžių ir pavarų perjungimo svirčių kampą bei jų padėtį ant vairo galima pakeisti. Paprašykite savo dviračių pardavėjo atlikti šiuos reguliavimus. Jei nuspręsite reguliuoti svirčių kampą patys, būtinai vėl priveržkite tvirtinimo varžtus pagal rekomenduojamą sukimo momentą (žr. D priedą arba gamintojo instrukcijas).

E. Stabdžių svirties pasiekiamumas

Daugelis dviračių turi reguliuojamo pasiekiamumo stabdžių svirtis. Jei turite mažas rankas arba jums sunku nuspausti stabdžių svirtis, jūsų dviračių pardavėjas gali:

    • sureguliuoti svirties pasiekiamumą, arba

    • sumontuoti trumpesnio pasiekiamumo stabdžių svirtis.

ĮSPĖJIMAS: Kuo trumpesnis stabdžių svirties pasiekiamumas, tuo svarbiau, kad stabdžiai būtų tinkamai sureguliuoti, jog visas stabdymo stiprumas būtų pasiekiamas per turimą svirties eigą. Jei stabdžių svirties eiga nepakankama pilnam stabdymui, tai gali sukelti kontrolės praradimą, o tai gali baigtis rimtu susižalojimu arba mirtimi.

4. TECHNINĖ DALIS

Norint užtikrinti saugumą, gerą veikimą ir važiavimo malonumą, labai svarbu suprasti, kaip veikia jūsų dviratis.

Primygtinai rekomenduojame:

    • Paprašyti dviračių pardavėjo, kad jis parodytų, kaip atlikti šiame skyriuje aprašytus veiksmus, prieš bandant juos atlikti patiems.

    • Taip pat rekomenduojama, kad pardavėjas patikrintų jūsų atliktą darbą prieš važiuojant dviračiu.

Jeigu nors kiek abejojate, ar tinkamai supratote kurią nors šio skyriaus dalį – pasitarkite su dviračių pardavėju.

Taip pat žiūrėkite A, B, C ir D priedus.

A. Ratai

Dviračio ratai yra sukonstruoti taip, kad juos būtų galima lengvai nuimti, siekiant palengvinti transportavimą arba pataisyti pradurta padangą. Dažniausiai ratų ašys yra įstatomos į specialius rėmo ir šakės lizdus, vadinamus „dropautais“ (angl. dropouts). Tačiau kai kurie kalnų dviračiai su amortizatoriais naudoja vadinamąją „prakišamos ašies“ (angl. through axle) tvirtinimo sistemą, kuri skiriasi nuo įprastų tvirtinimų ir užtikrina tvirtesnį rato pritvirtinimą.

Jei turite kalnų dviratį su prakišamos ašies (through axle) tipo priekiniu ar galiniu ratu, įsitikinkite, kad jūsų pardavėjas pateikė gamintojo instrukcijas, ir griežtai jų laikykitės, kai montuojate ar nuimate ratą. Jeigu nežinote, kas yra prakišama ašis, būtinai pasitarkite su savo dviračių pardavėju.

Ratai tvirtinami vienu iš trijų būdų:

• Tuščiavidure ašimi, per kurią eina velenas (vadinamas „smeige“ arba skewer), turintis:

 – viename gale įtempimo reguliavimo veržlę,

 – kitame – svirtelę su ekscentriniu (cam) mechanizmu.

Ši sistema leidžia greitai nuimti ar pritvirtinti ratą be įrankių, tačiau tinkamas įtempimas yra labai svarbus – per silpnas arba neteisingai uždarytas tvirtinimas gali sukelti rimtų saugumo problemų.

• Tuščiavidure ašimi, per kurią eina velenas (smeigė), kurios:

 – viename gale yra veržlė,

 – kitame – šešiakampio raktui, fiksavimo svirtelei ar kitam priveržimo įtaisui pritaikytas tvirtinimas;

• Šešiakampės veržlės arba varžtai, kurie yra užsukami ant stebulės ašies arba įsukami į ją.

Jūsų dviratis gali turėti skirtingus tvirtinimo būdus priekinio ir galinio rato montavimui. Pasitarkite su savo dviračių pardavėju dėl jūsų dviračio rato tvirtinimo sistemos ir būdų, kaip tinkamai pritvirtinti ir nuimti ratus. Tai užtikrins jūsų saugumą ir tinkamą dviračio veikimą.

Labai svarbu, kad suprastumėte, kokio tipo rato tvirtinimo sistema yra jūsų dviračiui, mokėtumėte teisingai pritvirtinti ratus ir žinotumėte, kaip taikyti tinkamą tvirtinimo jėgą, kuri saugiai laikytų ratą vietoje. Paprašykite savo dviračių pardavėjo parodyti, kaip teisingai nuimti ir pritvirtinti ratus, taip pat gauti visus galimus gamintojo nurodymus.

ĮSPĖJIMAS: Važiuojant su netinkamai pritvirtintu ratu, ratas gali nukristi nuo dviračio, kas gali sukelti rimtą sužalojimą arba mirtį. Todėl labai svarbu:

    1. Paprašyti pardavėjo padėti įsitikinti, kad žinote, kaip saugiai nuimti ir pritvirtinti ratus.

    2. Suprasti ir taikyti teisingą rato tvirtinimo techniką.

    3. Kiekvieną kartą prieš važiuojant patikrinti, ar ratas yra tvirtai priveržtas.

    4. Tinkamai pritvirtinto rato tvirtinimo jėga turi palikti įspaudus (įdubimus) ant dropautų paviršių.

Šie veiksmai yra esminiai jūsų saugumui.

1. Priekinio rato antriniai tvirtinimo įtaisai

Dauguma dviračių turi priekinę šakę su antriniu rato tvirtinimo įtaisu, kuris sumažina riziką, kad ratas atsijungs nuo šakės, jei jis bus netinkamai pritvirtintas. Tačiau antriniai tvirtinimo įtaisai negali pakeisti teisingo priekinio rato tvirtinimo. 

Antrinių tvirtinimo įtaisų yra dvi pagrindinės kategorijos:

a. Spaudžiamo tipo (clip-on) – tai dalis, kurią gamintojas prideda prie priekinio rato stebulės arba priekinės šakės.

b. Integruoto tipo (integral) – tai tvirtinimo įtaisas, kuris yra formuojamas, liejamas arba frezuojamas tiesiai priekinės šakės dropautų išorinėje pusėje.

Paprašykite savo dviračių pardavėjo paaiškinti, kokio tipo antrinis tvirtinimo įtaisas yra jūsų dviračio priekinėje šakėje.

ĮSPĖJIMAS: Nenaikinkite ir neišjunkite antrinio tvirtinimo įtaiso. Kaip rodo pavadinimas, jis veikia kaip atsarginė priemonė svarbiam rato tvirtinimui. Jei ratas nėra tinkamai pritvirtintas, antrinis tvirtinimo įtaisas gali sumažinti rato atsijungimo nuo šakės riziką. Antrinio tvirtinimo įtaiso pašalinimas arba išjungimas gali taip pat anuliuoti garantiją.

Svarbu suprasti, kad antriniai tvirtinimo įtaisai nepakeičia teisingo rato pritvirtinimo. Netinkamai pritvirtintas ratas gali klibėti arba atsijungti, dėl ko galite prarasti kontrolę ir nukristi, o tai gali sukelti rimtą sužalojimą arba mirtį.

2. Ratai su ekscentrinio (cam) mechanizmo sistema

Šiuo metu egzistuoja du pagrindiniai rato tvirtinimo mechanizmai su ekscentriniu (over-center) cam veikimu:

    • tradicinis ekscentrinis cam mechanizmas 

    • ir cam-and-cup sistema 

Abi sistemos naudoja ekscentrinį cam mechanizmą, kuris tvirtai prispaudžia dviračio ratą vietoje. Jūsų dviratis gali turėti cam-and-cup sistemą priekinio rato tvirtinimui ir tradicinį cam mechanizmą galinio rato tvirtinimui.

a. Tradicinio ekscentrinio cam mechanizmo reguliavimas 

Rato stebulė tvirtinama prispaudžiant ją ekscentrinio cam mechanizmo jėga: cam spaudžia vieną dropoutą, o įtempimo reguliavimo veržlė, per smeigę (skewer), traukia kitą dropoutą. Tvirtinimo jėgą reguliuoja įtempimo reguliavimo veržlė:

    • Sukant veržlę į dešinę (pagal laikrodžio rodyklę), laikant cam svirtelę nejudančią, tvirtinimo jėga didėja.

    • Sukant veržlę į kairę (prieš laikrodžio rodyklę), laikant cam svirtelę nejudančią, tvirtinimo jėga mažėja.

Net mažiau nei pusės apsisukimo pasukimas gali nulemti skirtumą tarp saugios ir nesaugios rato tvirtinimo jėgos.

ĮSPĖJIMAS: Norint saugiai pritvirtinti ratą, reikia pilnai panaudoti cam mechanizmo spaudimo jėgą. Laikant veržlę viena ranka ir sukant svirtelę kita ranka kaip sparninę veržlę („wing nut“) iki maksimalios įtampos, nebus užtikrintas saugus rato tvirtinimas dropautuose.

Priekinio rato cam-and-cup sistema buvo tinkamai sureguliuota jūsų dviračiui jūsų pardavėjo. Paprašykite pardavėjo patikrinti šį reguliavimą kas šešis mėnesius. Nenaudokite cam-and-cup priekinio rato sistemos ant jokio kito dviračio, išskyrus tą, kuriam jį sureguliavo jūsų pardavėjas. Tai užtikrins jūsų saugumą ir tinkamą rato veikimą.

3. Ratų nuėmimas ir uždėjimas

ĮSPĖJIMAS: Jei jūsų dviratis yra su stebuliniu stabdžiu, pavyzdžiui, galiniu kojiniu stabdžiu, priekiniu ar galiniu būgniniu, juostiniu ar voleliu stabdžiu, arba jei jis turi vidinių pavarų galinę stebulę, nebandykite patys nuimti rato. Daugumos stebulinių stabdžių ir vidinių pavarų stebulių nuėmimui ir sumontavimui reikalingos specialios žinios. Netinkamai nuėmus ar surinkus, stabdžiai ar pavaros gali neveikti, o tai gali sukelti kritimą ir prarasti dviračio valdymą.

ĮSPĖJIMAS: Jei jūsų dviratis turi diskinį stabdį, būkite atsargūs liesdami stabdžių diską ar suportą. Stabdžių diskai turi aštrius kraštus, o tiek diskas, tiek suportas naudojimo metu gali labai įkaisti.

a. Priekinio rato su diskiniais arba ratlankio stabdžiais nuėmimas

    1. Jei jūsų dviratis turi ratlankio stabdžius, atlaisvinkite greito atleidimo mechanizmą, kad padidintumėte tarpą tarp padangos ir stabdžių kaladėlių.

    2. Jei jūsų dviratyje naudojamas svirtinis greito atleidimo (cam action) rato tvirtinimas, perkelkite svirtį iš UŽRAKINTOS (CLOSED) padėties į ATVIRĄ (OPEN) padėtį. Jei ratas tvirtinamas perveržiamu varžtu arba prisukamais varžtais, atsukite varžtą(-us) keliais apsisukimais prieš laikrodžio rodyklę, naudodami tam tinkamą raktą, fiksatorių arba integruotą svirtį.

    3. Jei priekinės šakės apačioje yra nuimamo tipo antrinis fiksatorius, atjunkite jį ir eikite prie 4 žingsnio. Jei šakė turi integruotą antrinį fiksatorių ir tradicinį svirtinį (cam action) tvirtinimą, atlaisvinkite įtempimo reguliavimo veržlę tiek, kad galėtumėte išimti ratą iš šakės angų (dropout). Jei naudojama svirties ir kaušelio sistema (cam-and-cup), suspauskite svirtį ir kaušelį kartu, išimdami ratą. Šioje sistemoje nieko sukti nereikia.

    4. Gali būti, kad reikės lengvai pliaukštelėti per rato viršų delnu, kad atlaisvintumėte ratą nuo šakės.

b. Priekinio rato su diskiniais arba ratlankio stabdžiais sumontavimas

ĮSPĖJIMAS: Jei jūsų dviratis turi priekinį diskinį stabdį, būkite atsargūs, kad nepažeistumėte stabdžių disko, suportų ar stabdžių kaladėlių, kai įstatote diską atgal į suportą. Niekada nespauskite diskinio stabdžio rankenėlės, kol diskas nėra teisingai įstatytas į suportą. Taip pat žr. 4.C skyrių.

(1) Jei jūsų dviratis turi svirtinį (cam action) priekinio rato tvirtinimą, perkelkite svirtį taip, kad ji būtų nukreipta nuo rato. Tai yra ATVIRA (OPEN) padėtis.

 Jei dviratis turi perveržiamą varžtą (through bolt) arba prisukamą (bolt-on) rato tvirtinimą, pereikite prie kito žingsnio.

(2) Laikydami priekinę šakę nukreiptą į priekį, įstatykite ratą tarp šakės kojelių taip, kad ašis tvirtai įsitaisytų viršutinėje šakės angų (dropout) dalyje.

 Jei yra svirtis, ji turėtų būti kairėje važiuojančiojo pusėje.

 Jei jūsų dviratis turi nuimamą antrinį fiksatorių, užfiksuokite jį.

(3)

    • Jei turite tradicinį svirtinį (cam action) mechanizmą: laikydami svirtį „PRITAIKYMO“ (ADJUST) padėtyje dešine ranka, kairiąja pirštais priveržkite įtempimo reguliavimo veržlę, kol ji prisiglaus prie šakės angos.

    • Jei turite svirties ir kaušelio (cam-and-cup) sistemą: veržlė ir kaušelis turėtų užsifiksuoti į šakės angos įdubą automatiškai, todėl papildomo reguliavimo neturėtų reikėti.

(4) Stipriai spausdami ratą į angų viršų ir tuo pačiu metu centruodami ratlankį šakėje:

(a) Su svirtiniu (cam action) mechanizmu: pakelkite svirtį aukštyn ir užfiksuokite ją UŽDARYTOJE (CLOSED) padėtyje.

 Svirtis dabar turėtų būti lygiagreti šakės kojai ir išlenkta link rato.

(b) Jei naudojate perveržiamą varžtą (through-bolt) arba prisukamą (bolt-on) sistemą, priveržkite varžtus pagal sukimo momento vertes, pateiktas D priede arba ašies gamintojo instrukcijose.

PASTABA: Jei naudojant tradicinį svirtinį (cam action) tvirtinimo mechanizmą svirties negalima pilnai užlenkti į padėtį, lygiagrečią šakės kojai, grąžinkite svirtį į ATVIRĄ padėtį. Tada pasukite įtempimo veržlę ketvirtadaliu apsisukimo prieš laikrodžio rodyklę ir bandykite svirtį užveržti dar kartą.

ĮSPĖJIMAS: Saugus rato prispaudimas svirtiniu (cam action) tvirtinimo įtaisu reikalauja pakankamos jėgos. Jeigu galite visiškai uždaryti svirtį nesuvyniodami pirštų aplink šakės koją,

jeigu svirtis nepalieka aiškaus įspaudo delne, ir jei rato tvirtinimo dantukai neįsispaudžia į šakės angų (dropout) paviršių, tada įtempimas yra nepakankamas. Atidarykite svirtį, tada pasukite įtempimo veržlę ketvirtadaliu apsisukimo pagal laikrodžio rodyklę, ir bandykite dar kartą.

(5) Jei 3.a.(1) punkte atjungėte stabdžių greito atleidimo mechanizmą, dabar jį vėl prijunkite, kad atkurtumėte tinkamą tarpą tarp stabdžių kaladėlių ir ratlankio.

(6) Prasukite ratą, kad įsitikintumėte, jog jis centruotas rėme ir neliečia stabdžių kaladėlių; tuomet paspauskite stabdžių svirtį ir įsitikinkite, kad stabdžiai veikia tinkamai.

c. Galinio rato su diskiniais arba ratlankio stabdžiais nuėmimas

(1) Jei turite daugaiašių pavarų dviratį su perjungimo mechanizmu (derailleur): perjunkite galinį perjungiklį į aukščiausią pavarą (mažiausią, išorinį galinį žvaigždutę).

 Jei turite vidinių pavarų galinę stebulę, prieš bandydami nuimti galinį ratą, pasitarkite su pardavėju arba vadovaukitės stebulės gamintojo instrukcijomis.

 Jei turite vienos pavaros dviratį su ratlankio arba diskiniais stabdžiais, eikite prie 4 žingsnio.

(2) Jei jūsų dviračio stabdžiai yra ratlankio tipo, atlaisvinkite stabdžių greito atleidimo mechanizmą, kad padidintumėte tarpą tarp rato ratlankio ir stabdžių kaladėlių.

(3) Jei turite perjungimo mechanizmą (derailleur), patraukite perjungimo mechanizmo korpusą atgal dešine ranka.

(4) Jei naudojate svirtinį (cam action) mechanizmą, perkelkite greito atleidimo svirtį į ATVIRĄ (OPEN) padėtį. Jei naudojate perveržiamą varžtą arba prisukamą mechanizmą, atsukite varžtus tinkamu raktu, užrakinimo svirtimi arba integruota svirtimi; tada stumkite ratą į priekį, kad galėtumėte nuimti grandinę nuo galinės žvaigždutės.

(5) Pakelkite galinį ratą keliais centimetrais nuo žemės ir išimkite jį iš galinių šakių angų (dropouts).

d. Galinio rato su diskiniais arba ratlankio stabdžiais montavimas

ĮSPĖJIMAS: Jei jūsų dviratis turi galinį diskinį stabdį, būkite atsargūs, kad nepažeistumėte stabdžių disko, suportų ar stabdžių kaladėlių, kai įstatote diską atgal į suportą. Niekada nespauskite diskinio stabdžio valdymo svirtelės, kol diskas nėra teisingai įstatytas į suportą.

(1) Jei naudojate svirtinį (cam action) tvirtinimo mechanizmą, perkelkite svirtį į ATVIRĄ (OPEN) padėtį.

 Svirtis turėtų būti priešingoje rato pusėje nei perjungimo mechanizmas (derailleur) ir žvaigždutės.

(2) Dviračiui su perjungikliu (derailleur) įsitikinkite, kad galinis perjungiklis vis dar yra aukščiausioje (išorinėje) pavaroje; tada patraukite perjungiklio korpusą atgal dešine ranka.

 Uždėkite grandinę ant mažiausios žvaigždutės.

(3) Vienos pavaros dviračiui: nuimkite grandinę nuo priekinės žvaigždutės, kad būtų pakankamai laisvumo. Uždėkite grandinę ant galinės žvaigždutės.

(4) Tada įdėkite ratą į rėmo angas (dropouts) ir stipriai įstumkite jį iki galo į vidų.

(5) Vienos pavaros arba vidinių pavarų stebulės atveju: uždėkite grandinę ant priekinės žvaigždutės, patraukite ratą atgal rėmo angose taip, kad jis būtų tiesiai rėme, o grandinė turėtų apie 6 mm (¼ colio) laisvumo aukštyn–žemyn. 

(6) Jei naudojate svirtinį (cam action) mechanizmą, pakelkite svirtį aukštyn ir užlenkite ją į UŽDARYTĄ padėtį. Svirtis dabar turėtų būti lygiagreti rėmo vamzdžiui ir išlenkta link rato. Norėdami užtikrinti pakankamą prispaudimo jėgą, turėtumėte apglėbti rėmo vamzdį pirštais, kad turėtumėte svirtį, o svirtis turėtų palikti aiškų įspaudą jūsų delne.

(7) Jei naudojate perveržiamą (through-bolt) arba prisukamą (bolt-on) tvirtinimo sistemą, priveržkite varžtus pagal sukimo momento vertes, pateiktas D priede arba ašies gamintojo instrukcijose.

PASTABA: Jei naudojant tradicinį svirtinį (cam action) tvirtinimo mechanizmą svirties negalima visiškai užlenkti į padėtį, lygiagrečią sėdynės vamzdžiui  arba grandinės vamzdžiui, grąžinkite svirtį į ATVIRĄ (OPEN) padėtį. Tada pasukite įtempimo veržlę ketvirtadaliu apsisukimo prieš laikrodžio rodyklę ir bandykite svirtį užveržti dar kartą.

ĮSPĖJIMAS: Tvirtas rato prispaudimas naudojant svirtinį (cam action) tvirtinimo mechanizmą reikalauja pakankamos jėgos. Jeigu galite visiškai uždaryti svirtį neapsivyniodami pirštų aplink sėdynės vamzdį (seat stay) ar grandinės vamzdį (chain stay), jeigu svirtis nepalieka aiškaus įspaudo jūsų delne, ir jei rato tvirtinimo dantukai neįsispaudžia į šakės angų (dropouts) paviršių, įtempimas yra nepakankamas. Atidarykite svirtį, tada pasukite įtempimo veržlę ketvirtadaliu apsisukimo pagal laikrodžio rodyklę, ir bandykite dar kartą.

(8) Jei 3.c.(2) punkte atjungėte stabdžių greito atleidimo mechanizmą, dabar jį vėl prijunkite, kad atkurtumėte tinkamą tarpą tarp stabdžių kaladėlių ir ratlankio.

(9) Prasukite ratą, kad įsitikintumėte, jog jis centruotas rėme ir neliečia stabdžių kaladėlių; tada paspauskite stabdžių svirtį ir patikrinkite, ar stabdžiai veikia tinkamai.

B. Sėdynės vamzdžio laikyklis ir spaustukas

Kai kurie dviračiai yra aprūpinti sėdynės vamzdžio svirtiniu (cam action) spaustuku. Sėdynės vamzdžio svirtinis spaustukas veikia lygiai taip pat kaip ir tradicinis rato svirtinis tvirtinimo mechanizmas (žr. 4.A.2 skyrių). Nors svirtinis spaustukas atrodo kaip ilgas varžtas su svirtimi viename gale ir veržle kitame, jis veikia naudodamas percentrinį svirties (cam) veikimo principą, kad tvirtai prispaustų sėdynės vamzdį.

ĮSPĖJIMAS: Važiavimas nepakankamai priveržus sėdynės vamzdį gali lemti, kad balnelis pasisuks ar pajudės, dėl to galite prarasti kontrolę ir nukristi. Todėl:

    1. Paprašykite dviračių pardavėjo parodyti, kaip teisingai prispausti sėdynės vamzdį.

    2. Supraskite ir taikykite teisingą sėdynės vamzdžio prispaudimo metodą.

    3. Prieš kiekvieną važiavimą įsitikinkite, kad sėdynės vamzdis yra tvirtai pritvirtintas.

Sėdynės vamzdžio svirtinio mechanizmo reguliavimas

Kamščio (svirties) veiksmas suspaudžia sėdynės spaustuvą aplink sėdynės vamzdį, kad šis būtų tvirtai laikomas vietoje. Spaudimo jėga reguliuojama įtempimo reguliavimo veržle. Sukant įtempimo reguliavimo veržlę pagal laikrodžio rodyklę, laikant kamščio svirtį nuo sukimosi, spaudimo jėga didėja. Sukant prieš laikrodžio rodyklę, taip pat neleidžiant kamščio svirčiai suktis, spaudos jėga mažėja. Mažiau nei pusės apsisukimo skirtumas gali lemti, ar spaudimas yra saugus, ar nesaugus.

ĮSPĖJIMAS:

Norint tvirtai užspausti sėdynės vamzdį, būtina naudoti visą kamščio (svirties) spaudimo jėgą. Laikyti veržlę viena ranka ir sukti svirtį kaip „drugelio formos“ veržlę kita ranka, kol viskas bus kiek įmanoma įtempta, nėra saugus būdas užspausti sėdynės vamzdį.

ĮSPĖJIMAS:

Jeigu galite visiškai uždaryti kamščio svirtį neapsivyniodami pirštų aplink sėdynės vamzdį ar rėmo vamzdį papildomai atramai, ir svirtis nepalieka aiškaus įspaudo delne, įtempimas yra nepakankamas. Atidarykite svirtį, pasukite įtempimo reguliavimo veržlę ketvirtį apsisukimo pagal laikrodžio rodyklę, tuomet bandykite dar kartą.

C. Stabdžiai

Yra trys pagrindiniai dviračių stabdžių tipai:

    • Ratlankio stabdžiai – veikia suspausdami ratlankį tarp dviejų stabdžių kaladėlių.

    • Diskiniai stabdžiai – veikia suspausdami prie stebulės pritvirtintą diską tarp dviejų stabdžių kaladėlių.

    • Vidiniai stebulės stabdžiai.

Visus tris stabdžių tipus galima valdyti svirtimi, pritvirtinta prie vairo. Kai kuriuose dviračių modeliuose vidiniai stebulės stabdžiai valdomi minant pedalus atgal.

ĮSPĖJIMAS:

    1. Važiavimas su netinkamai sureguliuotais stabdžiais, susidėvėjusiomis stabdžių kaladėlėmis arba ratais, kurių ratlankyje matomas nusidėvėjimo indikatorius, yra pavojingas ir gali baigtis rimtu sužalojimu ar mirtimi.

    2. Per stiprus arba staigus stabdymas gali užblokuoti ratą, dėl ko galite prarasti kontrolę ir nugriūti. Staigus arba per stiprus priekinio stabdžio naudojimas gali perversti dviratininką per vairą, o tai gali sukelti rimtus sužalojimus ar net mirtį.

    3. Kai kurie dviračių stabdžiai, tokie kaip diskiniai stabdžiai ir linijiniai traukos (V-brake) stabdžiai, yra ypač galingi. Būkite ypač atsargūs, kol įprasite prie tokių stabdžių, ir naudokite juos atsargiai.

    4. Kai kurie dviračiai turi stabdymo jėgos moduliatorių – mažą cilindro formos įtaisą, per kurį eina stabdžių troselis. Šis įtaisas sukurtas tam, kad stabdymo jėga būtų paskirstyta tolygiau. Pradžioje stabdymas švelnus, jėga palaipsniui didėja iki pilnos. Jei jūsų dviratis turi stabdymo jėgos moduliatorių, būkite ypač atidūs, kol susipažinsite su jo veikimu.

    5. Diskiniai stabdžiai gali labai įkaisti ilgai juos naudojant. Būkite atsargūs – nelieskite diskinio stabdžio, kol jis gerai neatvės.

    6. Susipažinkite su stabdžių gamintojo instrukcijomis, kaip naudotis stabdžiais, kaip juos prižiūrėti ir kada reikia keisti stabdžių kaladėles. Jei neturite gamintojo instrukcijų, kreipkitės į dviračio pardavėją arba tiesiogiai į stabdžių gamintoją.

    7. Keičiant susidėvėjusias ar pažeistas dalis, naudokite tik gamintojo patvirtintas originalias atsargines dalis.

1. Stabdžių valdymas ir savybės

Labai svarbu jūsų saugumui, kad išmoktumėte ir prisimintumėte, kuri stabdžių svirtis valdo kuriuos dviračio stabdžius. Tradiciškai, dešinė stabdžių svirtis valdo galinį stabdį, o kairė – priekinį. Tačiau, kad įsitikintumėte, jog jūsų dviračio stabdžiai tikrai taip sukonfigūruoti, paspauskite vieną stabdžių svirtį ir pažiūrėkite, kuris stabdis – priekinis ar galinis – suveikia. Tą patį padarykite ir su kita svirtimi. Įsitikinkite, kad galite lengvai pasiekti ir patogiai spausti stabdžių svirtis. 

Jeigu jūsų rankos per mažos, kad patogiai valdytų svirtis, prieš važiuodami pasitarkite su dviračio pardavėju. Stabdžių svirčių atstumas gali būti reguliuojamas, arba gali prireikti kito tipo stabdžių svirčių. Dauguma ratlankinių stabdžių turi greito atleidimo (quick-release) mechanizmą, kuris leidžia nuimant ar uždedant ratą, atitraukti stabdžių kaladėles nuo padangos. Kai stabdžių quick-release mechanizmas yra atviras (atidarytas), stabdžiai neveikia. Paprašykite savo dviračio pardavėjo, kad paaiškintų, kaip veikia jūsų dviračio stabdžių quick-release mechanizmas ir prieš kiekvieną važiavimą patikrinkite, ar abu stabdžiai veikia tinkamai.

2. Stabdžių veikimo principas

Dviračio stabdymo veikimas priklauso nuo trinties tarp stabdymo paviršių. Norint užtikrinti maksimalų trinties kiekį, laikykite ratlankius ir stabdžių kaladėles arba diskinio stabdžio rotorių ir kaliperį švarius, be nešvarumų, tepalo, vaško ar poliravimo priemonių. 

Kai spaudžiate vieną arba abu stabdžius, dviratis pradeda lėtėti, tačiau jūsų kūnas nori judėti toliau ta pačia greičio kryptimi. Tai sukelia svorio perkėlimą į priekinius ratus (ar, stipraus stabdymo atveju, aplink priekinės stebulės ašį), dėl ko galite būti perversti per vairo rankenas.

Ratas, ant kurio yra daugiau svorio, gali atlaikyti didesnį stabdžių spaudimą, kol užsiblokuoja; ratas, kuriame yra mažiau svorio, užsiblokuos esant mažesniam spaudimui. Todėl, stabdant ir perkelus svorį į priekį, turite perkelti kūną link dviračio galo, kad svoris grįžtų ant galinio rato; tuo pačiu metu reikia sumažinti galinio rato stabdymo jėgą ir padidinti priekinio rato stabdymo jėgą.

Tai ypač svarbu važiuojant nuo kalno, nes nuokalnė dar labiau perkelia svorį į priekį. Du pagrindiniai efektyvaus greičio valdymo ir saugaus sustojimo aspektai yra: valdyti ratų užblokavimą ir svorio perkėlimą.

Šis svorio perkėlimas ypač išryškėja, jei jūsų dviračio priekinė šakė yra su amortizatoriumi. Priekinė amortizuojanti šakė stabdant „nusileidžia“ (susispaudžia), dar labiau padidindama svorio perkėlimą (žr. taip pat 4.F skyrių).

Praktikuokite stabdymo ir svorio perkėlimo technikas ten, kur nėra eismo, pavojų ar trukdžių.

Viskas pasikeičia, kai važiuojate per purviną, smėlingą arba šlapią paviršių. Sustoti per purviną paviršių ar šlapioje vietoje užtruks ilgiau. Padangos sukibimas sumažėja, todėl ratai turi mažesnį sukibimą posūkiuose ir stabdant, bei gali užsiblokuoti naudojant mažesnę stabdžių jėgą. Drėgmė ar nešvarumai ant stabdžių kaladėlių mažina jų sukimąsi. Norint išlaikyti kontrolę, reikia važiuoti lėčiau.

D. Pavarų perjungimas

Jūsų bėginis dviratis turės perjungiamą pavarų sistemą su išoriniu pavarų mechanizmu (žr. 1 punktą žemiau), vidinę stebulės pavarų sistemą (žr. 2 punktą žemiau) arba, kai kuriais ypatingais atvejais, šių dviejų sistemų kombinaciją.

    1. Perjungiamų pavarų sistemos veikimo principas

Jei jūsų dviračiuose yra perjungiamoji pavarų sistema, pavarų perjungimo mechanizmas susideda iš:

    • galinės kasetės arba laisvosios žvaigždutės komplekto

    • galinio perjungėjo 

    • dažniausiai – priekinio perjungėjo

    • vieno arba dviejų perjungimo svirtelių

    • vienos, dviejų arba trijų priekinės žvaigždutės, vadinamų grandinės žiedais

    • pavarų grandinės

a. Pavarų perjungimas

Yra keletas skirtingų tipų ir stilių pavarų perjungimo valdymo įtaisų: svirtelės, sukimo rankenėlės, trigeriai, derinamos perjungimo/stabdžių valdymo sistemos ir mygtukai. Paklauskite savo pardavėjo, kad paaiškintų, kokio tipo pavarų perjungimo valdymo įrenginiai yra jūsų dviračiuose, ir parodytų, kaip jie veikia. Pavarų perjungimo terminologija gali būti gana paini. „Downshift“ reiškia perjungimą į „žemesnę“ arba „lėtesnę“ pavarą, kurią lengviau minti. „Upshift“ reiškia perjungimą į „aukštesnę“ arba „greitesnę“, sunkiau minti pavarą. Kas painu, tai kad tai, kas vyksta priekinėje perjungiklyje, yra priešinga tam, kas vyksta galiniame perjungiklyje (daugiau informacijos rasite skyriuose „Galinio perjungiklio perjungimas“ ir „Priekinio perjungiklio perjungimas“ žemiau). Pavyzdžiui, galite pasirinkti pavarą, kuri palengvins minimą įkalnėje (padaryti „downshift“) dviem būdais: perjungti grandinę žemyn pavarų laipteliuose į mažesnę pavarą priekyje arba perjungti grandinę aukštyn pavarų laipteliuose gale į didesnę pavarą. Taigi, galinėje pavarų grupėje tai, ką vadiname „downshift“, atrodo kaip „upshift“. 

Kad nesusipainiotumėte, svarbu prisiminti, jog grandinės perjungimas link dviračio centro linijos yra skirtas greičio mažinimui ir kopimui į kalną, ir tai vadinama „downshift“. Grandinės perjungimas nuo centro linijos – greičiui didinti – vadinamas „upshift“. Nesvarbu, ar perjungiate aukštyn, ar žemyn, dviračio perjungiklio sistema reikalauja, kad varomoji grandinė judėtų į priekį ir būtų bent šiek tiek įtempta. Perjungiklis perjungs pavarą tik tada, kai minate į priekį.

ĮSPĖJIMAS: Niekada nejunkite pavarų perjungiklio mindami atgal ir neminkite atgal iškart po to, kai perjungėte pavarą. Tai gali užstrigdyti grandinę ir smarkiai sugadinti dviratį.

b. Galinio perjungiklio perjungimas

Galinį perjungiklį valdo dešinysis perjungimo svirtis. Galinio perjungiklio funkcija – perkelti varomąją grandinę nuo vieno pavarų krumpliaračio ant kito. Mažesni krumpliaračiai galinėje žvaigždžių kasetėje sukuria aukštesnį pavaros santykį. Minant aukštesnėmis pavaromis reikia daugiau pastangų, tačiau kiekvienas pedalų apsisukimas nuveža jus ilgesnį atstumą. Didesni krumpliaračiai suteikia žemesnį pavaros santykį. Naudojant juos reikia mažiau jėgos, tačiau kiekvienu pedalų apsisukimu nuvažiuojamas trumpesnis atstumas.

– Perkeliant grandinę nuo mažesnio krumpliaračio prie didesnio, atliekamas pavaros sumažinimas.

– Perkeliant grandinę nuo didesnio krumpliaračio prie mažesnio, atliekamas pavaros padidinimas.

Kad perjungiklis galėtų perkelti grandinę nuo vieno krumpliaračio prie kito, reikia minti pedalus į priekį.

c. Priekinio perjungiklio perjungimas

Priekinis perjungiklis, kuris valdomas kairiuoju perjungimo svertu, perkelia grandinę tarp didesnių ir mažesnių priekinių žvaigždžių. Perjungus grandinę ant mažesnės priekinės žvaigždės, minti tampa lengviau (pavaros sumažinimas). Perjungus grandinę ant didesnės priekinės žvaigždės, minti tampa sunkiau (pavaros padidinimas).

d. Kokią pavarą turėčiau pasirinkti?

Didžiausios galinės ir mažiausios priekinės žvaigždutės derinys yra skirtas stačiausiems kalnams. Mažiausios galinės ir didžiausios priekinės žvaigždutės derinys yra skirtas didžiausiam greičiui. Nėra būtina perjunginėti pavarų iš eilės. Vietoj to, raskite „startinę pavarą“, kuri atitinka Jūsų gebėjimų lygį – pavarą, kuri yra pakankamai sunki greitam įsibėgėjimui, bet pakankamai lengva, kad galėtumėte pradėti važiuoti iš vietos nesvyruodami – ir eksperimentuokite su aukštesnių ir žemesnių pavarų perjungimu, kad geriau pajustumėte skirtingus derinius. Iš pradžių praktikuokitės perjungti pavaras ten, kur nėra kliūčių, pavojų ar eismo, kol įgysite pasitikėjimo. Išmokite numatyti, kada reikės perjungti pavarą, ir perjunkite į žemesnę dar prieš kalnui tampant per stačiam. Jei kyla sunkumų su pavarų perjungimu, problema gali būti mechaninė – kreipkitės į dviračių parduotuvę ar meistrą. 

ĮSPĖJIMAS: Niekada neperjunkite grandinės ant didžiausios ar mažiausios žvaigždutės, jei perjungiklis neveikia sklandžiai. Perjungiklis gali būti nederamai sureguliuotas, ir grandinė gali užstrigti, sukeldama pavojaus situaciją, kurios metu galite prarasti kontrolę ir nukristi.

e. Ką daryti, jei nepersijungia pavaros?

 Jei pasukus pavarų perjungimo rankenėlę vienu žingsniu pakartotinai nepavyksta sklandžiai perjungti į kitą pavarą, tikėtina, kad mechanizmas yra nesureguliuotas. Nuvežkite dviratį pas pardavėją ar meistrą, kad būtų atliktas reguliavimas. 

2. Kaip veikia vidinių pavarų stebulės pavara

   Jei jūsų dviratis turi vidinių pavarų stebulės pavarą, pavarų perjungimo mechanizmą sudarys:

 • 3, 5, 7, 8, 12 pavarų arba galimai bepakopė vidinių pavarų stebulė

 • vienas arba kartais du perjungikliai

 • vienas arba du valdymo troseliai

 • priekinė žvaigždutė

 • pavaros grandinė

a. Pavarų perjungimas su vidinių pavarų stebule.

 Perjungti pavaras naudojant vidinių pavarų stebulės sistemą yra paprasta – tereikia perkelti perjungiklį į nurodytą padėtį pagal norimą pavaros santykį. Kai perjungiklis nustatytas į pasirinktą pavarą, akimirkai sumažinkite spaudimą pedalams, kad stebulė galėtų užbaigti perjungimą.

b. Kurią pavarą pasirinkti?

 Skaičiumi mažiausia pavara (1) skirta stačiausiems kalnams. Skaičiumi didžiausia pavara skirta didžiausiam greičiui.

 Perjungimas iš lengvesnės, „lėtesnės“ pavaros į sunkesnę, „greitesnę“ vadinamas perjungimu aukštyn. Perjungimas iš sunkesnės, „greitesnės“ pavaros į lengvesnę, „lėtesnę“ vadinamas perjungimu žemyn.

 Nereikia perjunginėti pavarų iš eilės. Vietoj to, raskite „startinę pavarą“, tinkamą esamoms sąlygoms – pavarą, kuri pakankamai sunki greitam įsibėgėjimui, bet pakankamai lengva, kad galėtumėte pradėti važiuoti iš vietos nesvyruodami – ir eksperimentuokite su perjungimu aukštyn ir žemyn, kad pajustumėte, kaip veikia skirtingos pavaros.

 Iš pradžių praktikuokitės perjungti ten, kur nėra kliūčių, pavojų ar eismo, kol įgysite pasitikėjimo. Išmokite numatyti, kada reikės perjungti pavarą, ir perjunkite į žemesnę dar prieš kalnui tampant per stačiam. Jei kyla sunkumų perjungiant, problema gali būti mechaninė – kreipkitės į meistrą ar pardavėją.

c. Ką daryti, jei nepersijungia pavaros?

 Jei pasukus pavarų perjungimo rankenėlę vienu žingsniu pakartotinai nepavyksta sklandžiai perjungti į kitą pavarą, tikėtina, kad mechanizmas yra nesureguliuotas. Nuvežkite dviratį pas pardavėją ar meistrą, kad būtų atliktas reguliavimas.

3. Kaip sureguliuoti vienos pavaros pavarą

 Jei jūsų dviratis turi vienos pavaros sistemą, grandinė turi būti įtempta tam, kad nenukristų nuo žvaigždutės ar priekinės žvaigždės. Grandinės įtempimas reikalauja tikslaus reguliavimo. Rekomenduojame, kad grandinės įtempimą atliktų jūsų dviračių pardavėjas ar meistras.

E. Pedalai

  1. Pirštų persidengimas atsiranda tada, kai jūsų pėda gali paliesti priekinį ratą sukant vairą, kai pedalas yra pačioje priekinėje padėtyje. Tai dažnai pasitaiko mažo rėmo dviračiuose ir gali būti išvengta laikant vidinį pedalą pakeltą, o išorinį – nuleistą, darant staigius posūkius. Ši technika taip pat padeda išvengti, kad vidinis pedalas neatsitrenktų į žemę posūkyje, nepriklausomai nuo dviračio tipo.

ĮSPĖJIMAS: BMX pedalai sukurti taip, kad užtikrintų didesnį sukibimą nei įprasti pedalai. Dėl to jų paviršius gali būti labai šiurkštus ir turėti aštrių briaunų. Siekiant išvengti sužeidimų, važiuoti be batų nerekomenduojama – būtina mūvėti batus su storu padu, kad būtų užtikrintas tinkamas saugumas. 

ĮSPĖJIMAS: Pirštų persidengimas gali sukelti pusiausvyros praradimą ir kritimą. Pasitarkite su savo dviračių pardavėju, ar jūsų pasirinktas rėmo dydis, švaistiklių ilgis, pedalų dizainas ir naudojami batai nesukelia persidengimo. Kai kuriais atvejais, pakeitus švaistiklius ar padangas, galima sumažinti pirštų persidengimą. Nesvarbu, ar persidengimas yra, ar ne – aštriuose posūkiuose visada laikykite vidinį pedalą pakeltą, o išorinį nuleistą.

2. Kai kurie dviračiai turi pedalus su aštriais ir potencialiai pavojingais paviršiais. Tokie paviršiai skirti geresniam sukibimui tarp bato ir pedalo, taip padidinant saugumą. Jei jūsų dviratis turi tokius aukšto našumo pedalus, turite būti itin atsargūs, kad nesusižeistumėte dėl aštrių briaunų. Atsižvelgiant į jūsų važiavimo stilių ar patirtį, galite rinktis mažiau agresyvius pedalus arba naudoti blauzdų apsaugas. Jūsų pardavėjas gali parodyti įvairius variantus ir padėti pasirinkti tinkamiausią.

3. Pirštų laikikliai ir dirželiai padeda laikyti pėdas tinkamoje padėtyje ir sujungtas su pedalais. Pirštų laikiklis padeda išlaikyti pėdos kamuoliuką tiesiai virš pedalo ašies, kas užtikrina maksimalų mynimo efektyvumą. Įtemptas dirželis laiko pėdą prijungtą per visą pedalų sukimąsi. Nors pirštų laikikliai ir dirželiai duoda naudos su bet kokiais batais, efektyviausiai jie veikia su specialiai tam pritaikytais dviračių batais. Pardavėjas gali paaiškinti, kaip veikia šie priedai. Nerekomenduojama naudoti batų su giliu protektoriumi ar išsikišusiais kraštais, nes tai gali apsunkinti pėdos įdėjimą ar ištraukimą iš laikiklio.

ĮSPĖJIMAS: Įlipimas ir išlipimas iš pedalų su pirštų laikikliais ir dirželiais reikalauja įgūdžių, kuriuos galima įgyti tik praktikuojantis. Kol tai netaps įgūdžiu, ši technika reikalauja susikaupimo, o tai gali blaškyti dėmesį ir sukelti kritimo pavojų. Praktikuokitės saugioje vietoje – be kliūčių, pavojų ar eismo. Laikykite dirželius laisvus ir neveržkite jų tol, kol neįgysite pasitikėjimo ir įgūdžių. Niekada nevažiuokite eisme su stipriai įtemptais dirželiais.

4. Pedalai be dirželių – tai dar vienas būdas užtikrinti, kad pėdos būtų saugiai ir taisyklingai padėtos maksimaliam mynimo efektyvumui. Šie pedalai naudoja specialią plokštelę, pritvirtintą prie bato pado, kuri įsistato į spyruoklinį pedalo mechanizmą. Įsijungimas ir atsijungimas vyksta tik atlikus specifinį judesį, kurį reikia išmokti ir praktikuoti tol, kol tai taps įprasta ir natūralu. Šiems pedalams reikalingi specialūs batai ir plokštelės, suderinami su konkrečiu pedalo modeliu.

Daugelyje pedalų galima reguliuoti, kokios jėgos reikia kojai įsijungti ar atsijungti. Laikykitės pedalo gamintojo instrukcijų arba paprašykite pardavėjo parodyti, kaip tai reguliuoti. Naudokite lengviausią nustatymą, kol įsijungimas ir atsijungimas taps įpročiu, bet visada įsitikinkite, kad įtampa pakankama ir kojos neiššoktų netyčia.

ĮSPĖJIMAS: Pedalai be dirželių skirti naudoti su specialiais batais, pritaikytais jiems, ir yra sukurti taip, kad tvirtai laikytų pėdą ant pedalo. Nenaudokite batų, kurie nesusijungia su pedalais tinkamai. Norint saugiai įsijungti ir išsijungti iš pedalų be dirželių, reikia praktikos. Kol ši veiksmų seka netaps refleksu, technika reikalauja susikaupimo, kuris gali atitraukti dėmesį ir sukelti pusiausvyros praradimą bei kritimą. Praktikuokitės įsijungti ir išsijungti iš pedalų saugioje vietoje, kur nėra kliūčių, pavojų ar eismo. Taip pat būtinai laikykitės pedalo gamintojo nurodymų dėl nustatymų ir priežiūros. Jei neturite gamintojo instrukcijų, kreipkitės į pardavėją arba gamintoją.

F. Dviračio pakaba

Daugelis dviračių yra aprūpinti pakabos sistemomis. Yra daug skirtingų pakabos tipų – jų tiek daug, kad šioje instrukcijoje negalima aptarti kiekvieno atskirai. Jei jūsų dviratis turi bet kokią pakabos sistemą, būtinai perskaitykite ir laikykitės pakabos gamintojo nustatymų ir priežiūros instrukcijų. Jei neturite gamintojo instrukcijų, kreipkitės į pardavėją arba gamintoją.

ĮSPĖJIMAS: Nepakankama pakabos sistemos priežiūra, patikra ar netinkamas reguliavimas gali sukelti pakabos gedimą, dėl kurio galite prarasti kontrolę ir nukristi.

Jei jūsų dviratis turi pakabą, didesnis greitis, kurį galite pasiekti, taip pat padidina sužeidimų riziką. Pavyzdžiui, stabdant priekinė pakaba leidžiasi žemyn. Jei neturite patirties su tokia sistema, galite prarasti kontrolę ir nukristi. Išmokite saugiai valdyti pakabos sistemą. Taip pat žiūrėkite 4C skyrių.

ĮSPĖJIMAS: Pakabos reguliavimo keitimas gali pakeisti dviračio valdymo ir stabdymo charakteristikas. Niekada nekeiskite pakabos reguliavimo, jei nesate gerai susipažinę su gamintojo instrukcijomis ir rekomendacijomis. Visada išbandykite dviratį po reguliavimo saugioje, be pavojų vietoje, kad patikrintumėte, kaip pasikeitė valdymas ir stabdymas.

Pakaba gali pagerinti valdymą ir komfortą, leidžiant ratams geriau sekti reljefą. Ši pagerinta galimybė gali leisti važiuoti greičiau, tačiau nereikia painioti dviračio galimybių su savo sugebėjimais. Įgūdžių didinimas užtrunka laiko ir reikalauja praktikos. Venkite rizikų, kol išmoksite pilnai valdyti savo dviratį.

ĮSPĖJIMAS: Ne visi dviračiai gali būti saugiai aprūpinti kai kurių tipų pakabos sistemomis. Prieš montuodami bet kokią pakabą, pasitikrinkite pas dviračio gamintoją, ar tai suderinama su dviračio konstrukcija. Nepaisymas gali sukelti rimtą rėmo gedimą.

G. Padangos ir kamerų sistema

1. Padangos

  Dviračių padangos būna įvairių dizainų ir specifikacijų – nuo universalių iki tokių, kurios sukurtos veikti geriausiai tam tikromis oro ar reljefo sąlygomis. Kai įgysite patirties su savo nauju dviračiu, jei manote, kad jums tiktų kitokios padangos, jūsų pardavėjas gali padėti pasirinkti tinkamiausią modelį.

Dydis, slėgio reikalavimai ir kai kurių aukštos klasės padangų rekomenduojamas naudojimas pažymėti ant padangos šono. Jums svarbiausia informacija yra padangos slėgis.

Dauguma Specialized dviračių padangų turi slėgio ribas, paremtas padangos dydžiu, tačiau kai kurios padangos turi skirtingus slėgio diapazonus, priklausomai nuo numatyto jų naudojimo. Norėdami nustatyti tinkamą slėgio diapazoną konkrečiai padangai, žiūrėkite informaciją ant padangos šono arba apsilankykite www.specialized.com, kur rasite slėgio rekomendacijas pagal padangos modelį. 

ĮSPĖJIMAS: Niekada nepripūskite padangos daugiau nei maksimalus slėgis, nurodytas ant padangos šono. Viršijus rekomenduojamą maksimalų slėgį, padanga gali nuslysti nuo ratlankio, o tai gali sukelti dviračio pažeidimą ir sužeisti jus ar šalia esančius žmones.

 Saugiausias ir tiksliausias būdas pripūsti dviratinę padangą iki tinkamo slėgio – naudoti dviračio pompą su integruotu slėgio matuokliu.

ĮSPĖJIMAS: Yra pavojus naudojant degalinėse esančius oro kompresorius ar kitus suslėgto oro šaltinius. Jie neskirti dviračių padangoms – jie tiekia didelį oro kiekį labai greitai, todėl gali per daug staigiai pakelti slėgį padangoje, o tai gali sukelti kameros sprogimą.

Slėgis gali būti nurodomas kaip maksimalus arba slėgio diapazonas. Kaip padanga elgiasi skirtingomis reljefo ar oro sąlygomis, daugiausia priklauso nuo slėgio.

Didžiausiam slėgiui artimas slėgis:

Mažiausias pasipriešinimas riedėjimui

Kietesnis, mažiau komfortiškas važiavimas

Tinka lygiems, sausiems asfaltuotiems keliams

Žemas slėgis (apatinė rekomenduojama riba):

Geresnis sukibimas su lygiu ir slankiu paviršiumi (pvz., kietu moliu)

Naudingas važiuojant per birų smėlį ar žvyrą

Per mažas slėgis pagal jūsų svorį ar sąlygas:

Gali sukelti kameros pramušimą, nes padanga per daug deformuosis ir suspaus kamerą tarp ratlankio ir kelio paviršiaus

ATSARGIAI: Automobilių „pieštukiniai“ slėgio matuokliai gali būti netikslūs – jais nereikėtų pasikliauti. Naudokite aukštos kokybės ciferblatinį slėgio matuoklį.

Pasitarkite su pardavėju, kokio slėgio reikia pagal jūsų važinėjimo tipą, ir paprašykite, kad padangos būtų pripūstos iki rekomenduojamo slėgio. Tada, kaip nurodyta 1.C skyriuje, patikrinkite, kaip atrodo ir jaučiasi tinkamai pripūstos padangos – tai padės jums atpažinti tinkamą slėgį ir be matuoklio. Kai kurias padangas gali tekti pripūsti kas savaitę ar dvi, todėl labai svarbu prieš kiekvieną važiavimą patikrinti slėgį.

Kai kurios aukštos klasės padangos turi kryptinį protektoriaus raštą – jų protektorius sukurtas veikti geriau tam tikra kryptimi. Tokios padangos ant šono turi rodyklę, nurodančią teisingą sukimosi kryptį. Jei jūsų dviratis turi kryptines padangas, įsitikinkite, kad jos sumontuotos teisinga kryptimi.

 2. Padangų vožtuvai

Yra du pagrindiniai dviračių kamerų vožtuvų tipai: Schraeder vožtuvas ir Presta vožtuvas. Dviračio pompa, kurią naudojate, turi būti pritaikyta prie jūsų dviračio vožtuvų tipo.

Schraeder vožtuvas yra panašus į automobilio padangos vožtuvą. Norėdami pripūsti kamerą su Schraeder vožtuvu, nuimkite vožtuvo dangtelį ir uždėkite pompos antgalį ant vožtuvo. Norėdami išleisti orą, paspauskite vožtuvo kaištį su raktu ar kitu tinkamu daiktu.

Presta vožtuvas yra siauresnio skersmens ir naudojamas tik dviračių padangose. Norėdami pripūsti kamerą su Presta vožtuvu, naudodami Presta tipo dviračio pompą, nuimkite dangtelį, atsukite (prieš laikrodžio rodyklę) vožtuvo užraktą ir šiek tiek paspauskite vožtuvą, kad jis atsikabintų. Tuomet uždėkite pompą ir pradėkite pūsti.

Jei naudojate pompą su Schraeder galvute, jums reikės Presta adapterio (galima įsigyti dviračių parduotuvėje), kuris prisukamas prie vožtuvo ir leidžia jį prijungti prie Schraeder tipo pompos. Po pripūtimo vožtuvą reikia uždaryti. Norėdami išleisti orą iš Presta vožtuvo, atidarykite užraktą ir paspauskite vožtuvą.

ĮSPĖJIMAS: Rekomenduojame su savimi turėti atsarginę kamerą važiuojant dviračiu. Kameros lopymas turėtų būti laikomas laikinu, avariniu sprendimu. Jei lopas užklijuojamas netinkamai arba jų užklijuota per daug, kamera gali sugesti, o tai gali sukelti kontrolės praradimą ir kritimą. Pakeiskite lopomą kamerą kuo greičiau.

5. Servisas

ĮSPĖJIMAS: Technologijų pažanga padarė dviračius ir jų komponentus sudėtingesnius, o naujovių tempas nuolat auga. Šiame vadove neįmanoma pateikti visos informacijos, reikalingos tinkamam dviračio remontui ar priežiūrai. Norint sumažinti nelaimingų atsitikimų ir galimų sužalojimų riziką, labai svarbu, kad visi remonto ar priežiūros darbai, kurie nėra aiškiai aprašyti šiame vadove, būtų atliekami jūsų dviračio pardavėjo.

Taip pat svarbu suprasti, kad kiekvieno dviratininko priežiūros poreikiai priklauso nuo daugelio veiksnių – nuo važiavimo stiliaus iki geografinės vietos. Pasitarkite su pardavėju, kad nustatytumėte, kokios priežiūros jums reikia.

ĮSPĖJIMAS: Daugelis dviračių priežiūros ir remonto darbų reikalauja specialių žinių ir įrankių. Nepradėkite jokių reguliavimo ar priežiūros darbų, kol neišmokote jų tinkamai atlikti – kreipkitės į savo pardavėją. Rekomenduojame, kad sudėtingus mechaninius darbus atliktų kvalifikuotas dviračių meistras. Netinkamas reguliavimas ar remontas gali sugadinti dviratį arba sukelti nelaimingą atsitikimą, kuris gali baigtis rimtu sužeidimu ar mirtimi.

Jei norite išmokti atlikti svarbesnius dviračio priežiūros ir remonto darbus:

 1. Paprašykite savo pardavėjo komponentų gamintojo montavimo ir priežiūros instrukcijų kopijų, arba susisiekite su pačiu gamintoju.

 2. Paprašykite pardavėjo rekomenduoti knygą apie dviračių remontą.

 3. Pasidomėkite, ar jūsų vietovėje vyksta dviračių remonto kursai.

Rekomenduojame, kad pirmą kartą atlikę bet kokį remonto darbą, prieš važiuodami paprašytumėte pardavėjo patikrinti, ar viską atlikote teisingai. Kadangi tai užims meistro laiką, gali būti taikomas nedidelis mokestis už paslaugą.

Taip pat pasitarkite su savo pardavėju, kokius atsarginius komponentus – pavyzdžiui, kameras, lemputes ir pan. – verta turėti, jei išmoksite juos savarankiškai pakeisti, kai prireiks.

A. Priežiūros intervalai

Kai kuriuos priežiūros ir aptarnavimo darbus savininkas gali ir turėtų atlikti pats – tam nereikia specialių įrankių ar žinių, išskyrus tai, kas pateikta šiame vadove.

Toliau pateikiami pavyzdžiai, kokią priežiūrą galite atlikti patys. Visi kiti aptarnavimo, techninės priežiūros ir remonto darbai turėtų būti atliekami tinkamai įrengtoje dirbtuvėje kvalifikuoto dviračių mechaniko, naudojant gamintojo nurodytus įrankius ir metodus.

 1. Įvažiavimo laikotarpis: Jūsų dviratis tarnaus ilgiau ir veiks geriau, jei pirmiausia leisite jam „apsiprasti“, prieš pradėdami važinėti intensyviai. Naujo dviračio valdymo troseliai ir stipinai gali šiek tiek išsitempti ar „nusėsti“, todėl gali reikėti juos pareguliuoti – tai turėtų atlikti jūsų pardavėjas. Mechaninio saugumo patikra (žr. 1.C skyrių) padės pastebėti dalykus, kuriuos reikia pakoreguoti. Net jei viskas atrodo gerai, vis tiek verta po kurio laiko nuvežti dviratį į apžiūrą. Dažniausiai pardavėjai siūlo atlikti 30 dienų patikrą. Taip pat pirmąją patikrą galima atlikti po 3–5 valandų intensyvaus važiavimo bekele arba po 10–15 valandų važiavimo keliu ar lengvesnėmis bekelės sąlygomis. Jei jums atrodo, kad kažkas veikia netinkamai – neeksploatuokite dviračio toliau, kol jo nepatikrins pardavėjas.

  2. Prieš kiekvieną važiavimą: atlikite mechaninę saugumo patikrą (žr. 1.C skyrių).

 3. Po kiekvieno ilgesnio ar intensyvesnio važiavimo, jei dviratis buvo paveiktas vandens ar smėlio, arba bent kas 100 mylių (160 km): nuvalykite dviratį ir lengvai sutepkite grandinės volelius aukštos kokybės dviračių tepalu. Perteklinį tepalą nuvalykite švariu, be pūkelių audiniu. Tepimo dažnumas priklauso nuo klimato. Pasitarkite su savo pardavėju dėl geriausio tepalo ir jo naudojimo dažnio jūsų vietovėje. Venkite tepalo pateikimo ant ratlankių!

 4. Po kiekvieno ilgesnio ar intensyvesnio važiavimo arba kas 10–20 valandų važiavimo:

• Suspauskite priekinį stabdį ir sūpuokite dviratį pirmyn ir atgal. Ar viskas atrodo tvirta? Jei jaučiate smūgį kiekvieną kartą pirmyn ir atgal – galimai laisvas vairo kolonėlės mazgas. Leiskite pardavėjui tai patikrinti.

• Pakelkite priekinį ratą nuo žemės ir pasukite vairą iš vienos pusės į kitą. Ar judėjimas sklandus? Jei jaučiate pasipriešinimą ar šiurkštumą – gali būti, kad mazgas per daug įtemptas. Leiskite tai patikrinti pardavėjui.

• Suimkite vieną pedalą ir pasūpuokite jį pirmyn ir atgal į abi puses, tada tą patį padarykite su kitu pedalu. Ar jaučiate laisvumą? Jei taip – kreipkitės į pardavėją.

• Patikrinkite stabdžių kaladėles – ar jos ne per daug nusidėvėjusios, ar liečiasi su ratlankiu tinkamu kampu? Jei reikia, leiskite pardavėjui jas sureguliuoti arba pakeisti.

• Atidžiai apžiūrėkite troselius ir jų gaubtelius. Ar yra rūdžių, įlinkimų, nutrūkimų? Jei taip – keiskite juos.

• Spaudykite poromis stipinus kiekviename rate tarp nykščio ir smiliaus. Ar visi jaučiasi panašiai? Jei kuris nors atrodo laisvas – pardavėjas turėtų patikrinti rato įtempimą ir tiesumą.

• Patikrinkite padangas – ar nėra per didelio susidėvėjimo, įpjovimų ar pažeidimų. Jei reikia, pakeiskite.

• Apžiūrėkite ratlankius – ar nėra įlenkimų, įbrėžimų ar kitų pažeidimų. Jei pastebite – kreipkitės į pardavėją.

• Įsitikinkite, kad visos dalys ir priedai yra tvirtai pritvirtinti. Priveržkite, jei reikia.

• Patikrinkite rėmą, ypač aplink vamzdžių sujungimus; taip pat vairą, stiebą ir sėdynės vamzdį – ar nėra gilių įbrėžimų, įtrūkimų ar spalvos pakitimų. Tai gali būti nuovargio požymiai ir rodo, kad detalė pasiekė savo tarnavimo pabaigą ir turi būti pakeista. Taip pat žr. B priedą.

ĮSPĖJIMAS: Kaip ir bet kuris mechaninis įrenginys, dviratis ir jo komponentai yra veikiami dėvėjimosi ir įtampos. Skirtingos medžiagos ir mechanizmai dėvisi arba pavargsta nuo įtampos skirtingais tempais ir turi skirtingą tarnavimo laiką. Jei komponento tarnavimo laikas yra viršytas, jis gali netikėtai ir katastrofiškai sugesti, sukeldamas rimtą traumą ar net mirtį dviratininkui. Įbrėžimai, įtrūkimai, troselių susivėlimas ar spalvos pakitimas yra ženklai, kad komponentas patyrė įtampos sukeltą nuovargį ir turi būti pakeistas. Nors jūsų dviračio ar atskirų komponentų medžiagos ir gamybos kokybė gali būti padengta gamintojo garantija tam tikram laikotarpiui, tai nėra garantija, kad produktas tarnaus visą garantijos laiką. Tarnavimo trukmė dažnai priklauso nuo to, kokiu stiliumi važiuojate ir kaip elgiatės su dviračiu. Dviračio garantija nėra skirta įrodyti, kad dviratis nesulūš arba tarnaus amžinai. Ji tik reiškia, kad dviratis yra padengtas garantija pagal nurodytas sąlygas. Būtinai perskaitykite A priedą – Jūsų dviračio paskirtis ir B priedą – Dviračio ir jo komponentų tarnavimo trukmė, nuo 35 puslapio.

 5. Kai reikia: Jei bet kuris stabdžių svirtis nepraeina mechaninės saugumo patikros (1.C skyrius), nevažiuokite dviračiu. Leiskite pardavėjui patikrinti stabdžius.

Jei grandinė nesijungia sklandžiai ir tyliai tarp pavarų, galinis perjungiklis yra neteisingai sureguliuotas. Kreipkitės į pardavėją.

 6. Kas 25 valandas (intensyviai važinėjant bekelei) arba kas 50 valandų (važinėjant keliu): nuvežkite dviratį pas pardavėją visapusei patikrai.

B. Jei jūsų dviratis patyrė smūgį

Pirmiausia, patikrinkite, ar nesate sužeistas, ir pasirūpinkite savo sužalojimais, kiek tai įmanoma. Jei reikia – kreipkitės į medikus.

Tada apžiūrėkite savo dviratį, ar jis nėra pažeistas.

Po bet kokio susidūrimo ar kritimo būtinai nuvežkite dviratį pas pardavėją kruopščiai apžiūrai. Anglies pluošto komponentai – įskaitant rėmus, ratus, vairus, stiebus, švaistiklius, stabdžius ir kt. – po bet kokio smūgio negali būti naudojami, kol jie nebuvo išardyti ir išsamiai patikrinti kvalifikuoto mechaniko.

Taip pat žiūrėkite B priedą – Dviračio ir jo komponentų tarnavimo trukmė.

ĮSPĖJIMAS: Susidūrimas ar kitas smūgis gali sukelti neįprastai didelę apkrovą dviračio komponentams, dėl ko jie gali anksčiau laiko pavargti. Nuo įtampos pavargę komponentai gali sugesti staiga ir katastrofiškai, sukeldami dviračio kontrolės praradimą, rimtą traumą arba mirtį.

PRIEDAS A

 Dviračio paskirtis

ĮSPĖJIMAS: Supraskite savo dviratį ir jo paskirtį. Netinkamo dviračio pasirinkimas gali būti pavojingas. Netinkamas dviračio naudojimas yra pavojingas.

Nė vienas dviračio tipas netinka visiems tikslams. Jūsų pardavėjas gali padėti jums išsirinkti „tinkamą įrankį darbui“ ir paaiškinti jo ribotumus. Yra daug dviračių tipų ir daug kiekvieno tipo variantų. Yra įvairių kalnų, plento, lenktyninių, hibridinių, turistinių, ciklokroso ir tandeminių dviračių.

Taip pat yra dviračių, kurie sujungia kelių tipų savybes. Pavyzdžiui, yra plento/lenktyniniai dviračiai su trigubais švaistikliais. Šie dviračiai turi turistiniams dviračiams būdingą žemą pavarų diapazoną ir lenktyninio dviračio greitą valdymą, tačiau jie nėra tinkami sunkių krovinių gabenimui kelionėje. Tokiam tikslui jums reikalingas turistinis dviratis.

Kiekvieno tipo dviračius galima optimizuoti konkretiems tikslams. Apsilankykite dviračių parduotuvėje ir pasitarkite su specialistu toje srityje, kuri jus domina. Atlikite savo tyrimą. Net ir nedideli pakeitimai, pavyzdžiui, padangų pasirinkimas, gali pagerinti arba pabloginti dviračio veikimą konkrečiu tikslu.

Kitame puslapyje apžvelgsime skirtingų dviračių tipų paskirtį.

 Pramonės naudojimo sąlygos yra apibendrintos ir nuolat kinta. Pasitarkite su savo pardavėju apie tai, kaip ketinate naudoti savo dviratį.

VISI SUAUGUSIŲJŲ SPECIALIZED DVIRAČIAI YRA SUPROJEKTUOTI IR IŠBANDYTI MAKSIMALIAM BENDRAM VAIRUOTOJO/KROVINIO/DVIRAČIO SVORIUI IKI 100 KG.

APSILANKYKITE MŪSŲ SVETAINĖJE WWW.SPECIALIZED.COM SKYRIUJE „OWNER’S MANUAL“, KAD SUŽINOTUMĖTE DVIRAČIO PASKIRTIES KATEGORIJAS IR KONKRETAUS MODELIO MAKSIMALIUS SVORIUS. KAI KURIAIS ATVEJAIS SVORIO RIBA GALI VIRŠYTI 100 KG.

DVIRAČIAI, PAŽYMĖTI KAIP VAIKIŠKI (EN 14765), TURI MAKSIMALŲ BENDRĄ VAIRUOTOJO/KROVINIO/DVIRAČIO SVORIO LIMITĄ – 45 KG.

Aukštos klasės plento dviratis

• NAUDOJIMO SĄLYGA 1: Dviračiai, skirti važiuoti asfaltuotu paviršiumi, kai padangos visada liečiasi su žeme.

 • SKIRTAS: Važinėjimui tik asfaltuotais keliais.

 • NENAUDOTI: Neasfaltuotiems keliams, ciklokrosui ar kelionėms su bagažo laikikliais ar krepšiais.

 • KOMPROMISAS: Medžiagų pasirinkimas optimizuotas siekiant mažo svorio ir specifinio našumo. Turite suprasti, kad: (1) šio tipo dviračiai skirti agresyviems lenktynininkams ar sportininkams, siekiantiems našumo pranašumo, tačiau jų tarnavimo laikas yra santykinai trumpas; (2) mažiau agresyvus važinėtojas galės naudotis rėmu ilgiau; (3) jūs pasirenkate mažą svorį (ir trumpesnį rėmo tarnavimo laiką) vietoje sunkesnio, bet ilgaamžiškesnio rėmo; (4) jūs pasirenkate mažą svorį vietoje atsparesnio smūgiams ar tvirtesnio, tačiau sunkesnio rėmo. Visi itin lengvi rėmai turi būti dažnai tikrinami. Tokie rėmai gali būti pažeisti ar sulūžti avarijos metu. Jie nėra skirti atlaikyti stiprius smūgius ar būti „darbiniais arkliais“. Taip pat žiūrėkite B priedą. 

Bendro naudojimo važiavimas

• NAUDOJIMO SĄLYGA 2: Dviračiai, skirti važiuoti pagal 1 sąlygą, taip pat lygiomis žvyro dangos keliais ir sutvarkytais takais su vidutinio statumo įkalnėmis, kur padangos nepraranda kontakto su žeme.

 • SKIRTAS: Asfaltuotiems keliams, geros būklės žvyro ar žemės dangos keliams ir dviračių takams.

 • NENAUDOTI: Bekelėje, kalnų dviračių trasose ar bet kokiam šokinėjimui. Kai kurie šių dviračių turi amortizacijos elementų, tačiau jie skirti komfortui padidinti, o ne bekelės įveikimui. Kai kurie modeliai turi gana plačias padangas, tinkamas žvyro ar žemės takams. Kiti turi siauresnes padangas, labiau pritaikytas greitesniam važiavimui asfaltu.

Jei dažnai važinėjate žvyro ar žemės takais, vežate sunkesnius krovinius ar norite padangų ilgaamžiškumo, pasitarkite su pardavėju dėl platesnių padangų pasirinkimo.

Ciklo krosas 

• NAUDOJIMO SĄLYGA 2: Dviračiai, skirti važiuoti pagal 1 sąlygą, taip pat lygiomis žvyro dangos keliais ir sutvarkytais takais su vidutinio statumo įkalnėmis, kur padangos nepraranda kontakto su žeme.

 • SKIRTAS: Ciklo kroso treniruotėms, varžyboms ir važiavimui įvairiomis dangomis, įskaitant žemės ar purvo paviršius. Ciklo kroso dviračiai taip pat gerai tinka važinėti prastesniais keliais bet kokiu oru bei kasdieniam susisiekimui.

 • NENAUDOTI: Bekelėje, kalnų dviračių trasose ar šokinėjimui. Ciklo kroso dviratininkai ir lenktynininkai nulipa nuo dviračio prieš kliūtį, perneša dviratį ir tada vėl užsėda. Ciklo kroso dviračiai nėra skirti kalnų dviračių naudojimui. Dėl palyginti didelių, keliams skirtų ratų, jie rieda greičiau nei mažesni kalnų dviračių ratai, tačiau nėra tokie tvirti. 

Krosinis, maratoninis, hardtail dviračiai

 • SĄLYGA 3: Dviračiai, skirti važiuoti esant 1 ir 2 sąlygoms, taip pat nelygiais takais, su mažomis kliūtimis ir lygiais techniniais ruožais, įskaitant vietas, kuriose galimas trumpalaikis padangų praradimas sąlyčio su žeme. NE šokinėjimui. Visi kalnų dviračiai be galinės pakabos priskiriami 3 sąlygai, taip pat kai kurie lengvi modeliai su galine pakaba.

 • SKIRTA: Krosiniam važiavimui ir lenktynėms, kurioms būdingas nuo lengvo iki agresyvaus važiavimo per vidutinio sudėtingumo reljefą (pvz., kalvotą su mažomis kliūtimis kaip šaknys, akmenys, birus paviršius, kietas gruntas ir įdubimai). Krosinio ir maratoninio tipo įranga (padangos, amortizatoriai, rėmai, pavaros) yra lengvo svorio, pirmenybę teikianti manevringam greičiui, o ne jėgai. Pakabos eiga yra palyginti trumpa, nes dviratis skirtas greitam judėjimui žeme.

 • NESKIRTA: Hardcore Freeriding, ekstremaliam nusileidimui, šuoliams į purvą, Slopestyle arba labai agresyviam ar ekstremaliam važiavimui. Ne skirta buvimui ore, kietam nusileidimui ir važiavimui per kliūtis.

 • KOMPROMISAS: Krosiniai dviračiai yra lengvesni, greičiau važiuoja į kalną ir yra manevringesni nei All-Mountain dviračiai. Krosiniai ir maratoniniai dviračiai aukoja dalį tvirtumo dėl pedalavimo efektyvumo ir greičio įkalnėje.

All Mountain

• SĄLYGA 4: Dviračiai, skirti važiuoti esant 1, 2 ir 3 sąlygoms, taip pat nelygiais techniniais ruožais, vidutinio dydžio kliūtimis ir mažais šuoliais.

 • SKIRTA: Važiavimui takais ir į kalną. All-Mountain dviračiai yra: (1) tvirtesni nei krosiniai dviračiai, bet mažiau tvirti nei Freeride dviračiai, (2) lengvesni ir manevringesni nei Freeride dviračiai, (3) sunkesni ir turi didesnę pakabos eigą nei krosiniai dviračiai, todėl gali būti naudojami sudėtingesnėse vietovėse, per didesnes kliūtis ir vidutinio dydžio šuolius, (4) turi vidutinio ilgio pakabą ir naudoja komponentus, atitinkančius tokį naudojimą, (5) apima gana platų paskirties spektrą, ir šiame spektre yra modelių, kurie yra daugiau arba mažiau tvirti. Pasitarkite su savo pardavėju dėl savo poreikių ir šių modelių.

 • NESKIRTA: Naudoti ekstremalioms šuolių/važiavimo formoms, tokioms kaip hardcore kalnų, Freeride, Downhill, North Shore, Dirt Jumping, Hucking ir pan. Neskirta dideliems nusileidimams, šuoliams ar startams (medinės konstrukcijos, žemės pakylos), reikalaujantiems ilgos pakabos eigos ar itin tvirtų komponentų; neskirta būti ore, kietai leistis ir važiuoti per kliūtis.

 • KOMPROMISAS: All-Mountain dviračiai yra tvirtesni nei krosiniai dviračiai, skirti važiuoti sudėtingesniu reljefu. All-Mountain dviračiai yra sunkesni ir sunkiau važiuoti į kalną nei krosiniais dviračiais. All-Mountain dviračiai yra lengvesni, manevringesni ir lengviau važiuoti į kalną nei Freeride dviračiais. All-Mountain dviračiai nėra tokie tvirti kaip Freeride dviračiai ir neturi būti naudojami ekstremalesniam važiavimui ir reljefui.

Gravity, Freeride ir Downhill

 • SĄLYGA 5: Dviračiai, skirti šuoliams, huckingui, dideliems greičiams arba agresyviam važiavimui nelygiais paviršiais, arba nusileidimui ant lygių paviršių. Tačiau toks važiavimas yra labai pavojingas ir sukelia nenuspėjamas jėgas dviračiui, kurios gali per daug apkrauti rėmą, šakę ar dalis. Jei pasirinksite važiuoti 5 sąlygų reljefe, turėtumėte imtis tinkamų saugumo priemonių, tokių kaip dažnesnė dviračio apžiūra ir įrangos keitimas. Taip pat turėtumėte dėvėti pilną apsaugą, tokią kaip pilnaviduris šalmas, apsaugos ir kūno šarvai.

 • SKIRTA: Važiavimui per sudėtingiausią reljefą, kurį turėtų bandyti tik labai patyrę vairuotojai. Gravity, Freeride ir Downhill yra terminai, apibūdinantys hardcore kalnų, North Shore, Slopestyle važiavimą. Tai „ekstremalus“ važiavimas, o jį apibūdinantys terminai nuolat keičiasi.

 • Gravity, Freeride ir Downhill dviračiai yra: (1) sunkesni ir turi ilgesnę pakabos eigą nei All-Mountain dviračiai, leidžiančią važiuoti sudėtingesnėse vietovėse, per didesnes kliūtis ir didesnius šuolius, (2) turi ilgiausią pakabos eigą ir naudoja komponentus, atitinkančius itin tvirtą paskirtį. Nepaisant to, nėra garantijos, kad ekstremalus važiavimas nesugadins Freeride dviračio.

 • Reljefas ir važiavimo tipas, kuriems skirti Freeride dviračiai, yra iš esmės pavojingi. Tinkama įranga, tokia kaip Freeride dviratis, šios realybės nepakeičia. Tokio tipo važiavime blogas sprendimas, nesėkmė arba važiavimas už savo galimybių ribų gali lengvai sukelti nelaimingą atsitikimą, kuris gali baigtis rimtomis traumomis, paralyžiumi arba mirtimi.

 • NESKIRTA: Būti pateisinimu bandyti bet ką. Skaitykite 2 skirsnį, F, p. 10.

 • KOMPROMISAS: Freeride dviračiai yra tvirtesni nei All-Mountain dviračiai, skirti važiuoti sudėtingesniu reljefu. Freeride dviračiai yra sunkesni ir sunkiau važiuoti į kalną nei All-Mountain dviračiai.

Dirt Jump

 • SĄLYGA 5: Dviračiai, skirti šuoliams, huckingui, dideliems greičiams arba agresyviam važiavimui nelygiais paviršiais, arba nusileidimui ant lygių paviršių. Tačiau toks važiavimas yra labai pavojingas ir sukelia nenuspėjamas jėgas dviračiui, kurios gali per daug apkrauti rėmą, šakę ar dalis. Jei pasirinksite važiuoti 5 sąlygų reljefe, turėtumėte imtis tinkamų saugumo priemonių, tokių kaip dažnesnė dviračio apžiūra ir įrangos keitimas. Taip pat turėtumėte dėvėti pilną apsaugą, tokią kaip pilnaviduris šalmas, apsaugos ir kūno šarvai.

 • SKIRTA: Žmogiškos kilmės purvo šuoliams, rampoms, riedlenčių parkams ir kitoms prognozuojamoms kliūtims bei reljefui, kur vairuotojams reikia įgūdžių ir dviračio valdymo, o ne pakabos. Dirt Jumping dviračiai naudojami panašiai kaip tvirti BMX dviračiai.

 • Dirt Jumping dviratis nesuteikia jums įgūdžių šuoliams. Skaitykite 2 skirsnį, F.

 • NESKIRTA: Važiavimui reljefe, nusileidimams ar vietoms, kur reikalinga didelė pakabos eiga, padedanti sugerti nusileidimo smūgį ir išlaikyti kontrolę.

 • KOMPROMISAS: Dirt Jumping dviračiai yra lengvesni ir manevringesni nei Freeride dviračiai, tačiau neturi galinės pakabos, o priekinės pakabos eiga yra gerokai trumpesnė.

Vaikams

 • Dviračiai, skirti vaikams. Visuomet reikalinga tėvų priežiūra. Venkite vietų, kur yra automobilių, kliūčių ar pavojų, įskaitant nuolydžius, bortelius, laiptus, kanalizacijos groteles ar vietas šalia nusileidimų ar baseinų.

PRIEDAS B

 Jūsų dviračio ir jo dalių tarnavimo laikas

    1. Nieko nėra amžino, įskaitant ir jūsų dviratį.

Kai jūsų dviračio ar jo dalių naudingoji gyvenimo trukmė baigiasi, tolesnis naudojimas yra pavojingas.

 Kiekvienas dviratis ir jo komponentai turi ribotą naudingo naudojimo laiką. Šis laikas priklauso nuo rėmo ir komponentų konstrukcijos bei medžiagų; priežiūros, kurią rėmas ir komponentai gauna per visą tarnavimo laiką; ir nuo to, kaip ir kiek jie naudojami. Dalyvavimas varžybose, triukų atlikimas, važiavimas rampomis, šuoliai, agresyvus važiavimas, važiavimas sudėtingame reljefe, ekstremaliose klimato sąlygose, su sunkiais kroviniais, komercinė veikla ir kitos nestandartinės naudojimo formos gali žymiai sutrumpinti rėmo ir komponentų tarnavimo laiką. Bet kuri iš šių sąlygų arba jų derinys gali sukelti nenuspėjamą gedimą.

 Visomis kitomis sąlygomis esant vienodoms, lengvi dviračiai ir jų komponentai paprastai tarnauja trumpiau nei sunkesni dviračiai ir jų komponentai. Renkantis lengvą dviratį ar komponentus, jūs darote kompromisą, teikdami pirmenybę geresniam našumui dėl mažesnio svorio, aukojant ilgaamžiškumą. Todėl, jei pasirinksite lengvą, aukšto našumo įrangą, būtinai ją dažnai tikrinkite.

 Turėtumėte reguliariai tikrinti savo dviratį ir jo dalis pas savo pardavėją, kad būtų nustatyti įtempiai ir/ar galimi gedimai, įskaitant įtrūkimus, deformacijas, koroziją, dažų lupimąsi, įlenkimus ir kitus galimus problemų, netinkamo naudojimo ar piktnaudžiavimo požymius. Tai svarbūs saugumo patikrinimai, labai svarbūs nelaimingų atsitikimų, traumų vairuotojui ir produkto tarnavimo trukmės sutrumpėjimo prevencijai.

    2. Perspektyva

 Šiandieniniai aukštos kokybės dviračiai reikalauja dažnų ir kruopščių apžiūrų bei aptarnavimo. Šiame priede stengiamės paaiškinti kai kuriuos pagrindinius medžiagų mokslo principus ir kaip jie susiję su jūsų dviračiu. Aptariame kai kuriuos kompromisus, padarytus projektuojant jūsų dviratį, ir ką galite tikėtis iš savo dviračio; taip pat pateikiame svarbias pagrindines gaires, kaip jį prižiūrėti ir tikrinti. Mes negalime išmokyti visko, ką turite žinoti, kad tinkamai patikrintumėte ir prižiūrėtumėte savo dviratį; todėl nuolat raginame jus nešti savo dviratį į pardavėją profesionaliai priežiūrai.

 ĮSPĖJIMAS: Dažna dviračio apžiūra yra svarbi jūsų saugumui. Prieš kiekvieną važiavimą laikykitės šio vadovo 1.C skyriaus Mechaninės saugos patikros.

 Periodinė, detalesnė dviračio apžiūra yra svarbi. Kaip dažnai ji reikalinga, priklauso nuo jūsų.

 Jūs, kaip vairuotojas/savininkas, kontroliuojate ir žinote, kaip dažnai naudojate dviratį, kaip intensyviai jį naudojate ir kur važiuojate. Kadangi jūsų pardavėjas negali sekti jūsų naudojimo, turite prisiimti atsakomybę periodiškai atvežti savo dviratį apžiūrai ir aptarnavimui. Jūsų pardavėjas padės nuspręsti, kaip dažnai reikėtų tikrinti ir aptarnauti dviratį, atsižvelgiant į jūsų naudojimo būdus ir vietas. Jūsų saugumui, supratimui ir bendravimui su pardavėju, mes raginame jus perskaityti šį priedą visiškai. Medžiagos, iš kurių pagamintas jūsų dviratis, lemia, kaip ir kaip dažnai jį tikrinti.

 Šio ĮSPĖJIMO nepaisymas gali sukelti rėmo, šakės ar kitų komponentų gedimą, kuris gali baigtis rimtomis traumomis arba mirtimi.

A. Metalų supratimas

 Plienas yra tradicinė medžiaga dviračių rėmams gaminti. Jis turi geras savybes, tačiau aukštos kokybės dviračiuose plieną dažnai pakeitė aliuminis ir tam tikras titanas. Pagrindinė šio pokyčio priežastis – dviračių entuziastų susidomėjimas lengvesniais dviračiais.

Metalų savybės

 Svarbu suprasti, kad nėra paprasto teiginio, kuris apibūdintų skirtingų metalų panaudojimą dviračiuose. Svarbiausia yra tai, kaip pasirinktas metalas yra pritaikomas, o ne vien tik pats materialas. Reikia atsižvelgti į dviračio dizainą, testavimą, gamybą, aptarnavimą kartu su metalo savybėmis, o ne ieškoti paprasto atsakymo.

Metalai labai skiriasi atsparumu korozijai. Plieną būtina apsaugoti, kitaip jį pažeis rūdys. Aliuminis ir titanas greitai susidaro oksido sluoksnį, kuris saugo metalą nuo tolesnės korozijos. Todėl abu yra gana atsparūs korozijai. Aliuminis nėra visiškai atsparus korozijai, ypač svarbu atkreipti dėmesį į kontaktą su kitais metalais, nes gali kilti galvaninė korozija.

Metalai yra gana plastiški. Plastiškumas reiškia, kad metalas gali lenktis, linkti ir tempiasi prieš lūždamas. Apskritai, iš dažniausiai naudojamų dviračių rėmų medžiagų plienas yra pats plastiškiausias, titanas mažiau plastiškas, o aliuminis dar mažiau.

Metalai skiriasi tankiu. Tankis – tai medžiagos svoris viename tūrio vienete. Plienas sveria 7,8 g/cm³ (gramai kubiniame centimetre), titanas – 4,5 g/cm³, aliuminis – 2,75 g/cm³. Palyginimui, anglies pluošto kompozitas sveria 1,45 g/cm³.

Metalai yra linkę į nuovargį. Pakankamai ilgai naudojant, esant didelėms apkrovoms, metalai galiausiai įtrūks ir tai sukels gedimą. Labai svarbu, kad perskaitytumėte žemiau pateiktą pagrindinę informaciją apie metalo nuovargį.

Tarkime, jūs atsitrenkiate į bortelį, griovį, akmenį, automobilį, kitą dviratininką ar kitą objektą. Bet kokiu greičiu, viršijančiu greitą ėjimą, jūsų kūnas toliau judės pirmyn, inercija neš jus per priekį virš dviračio. Jūs negalėsite ir neišlaikysite pusiausvyros ant dviračio, o kas nutiks rėmui, šakei ir kitiems komponentams, neturės įtakos tam, kas nutiks jūsų kūnui.

Ko turėtumėte tikėtis iš savo metalo rėmo? Tai priklauso nuo daugelio sudėtingų veiksnių, todėl sakome, kad atsparumas smūgiams negali būti pagrindiniu dizaino kriterijumi. Su šiuo svarbiu pastebėjimu galime pasakyti, kad jei smūgis bus pakankamai stiprus, šakė arba rėmas gali būti sulenkti arba deformuoti. Plieniniame dviratyje plieninė šakė gali būti stipriai sulenkta, o rėmas likti nesugadintas. Aliuminis yra mažiau plastiškas nei plienas, tačiau galite tikėtis, kad šakė ir rėmas bus sulenkti arba deformuoti. Smūgis dar stipresnis – viršutinė vamzdžio dalis gali būti įtrūkusi tempimo jėga, o apatinė vamzdžio dalis – sulenkta. Dar stipresnis smūgis – viršutinis vamzdis gali būti sulaužytas, apatinis sulenktas ir sulūžęs, paliekant priekinį vamzdį ir šakę atskirtus nuo pagrindinio trikampio.

Kai metalinis dviratis patenka į avariją, paprastai matosi tam tikri plastiškumo požymiai – sulenktas, deformuotas arba sulankstytas metalas.

Dabar įprasta, kad pagrindinis rėmas pagamintas iš metalo, o šakė – iš anglies pluošto. Žr. skyrių B, Kompozitų supratimas žemiau. Metalų santykinis plastiškumas ir anglies pluošto plastiškumo trūkumas reiškia, kad avarijos atveju galite tikėtis, jog metalas bus sulenktas arba deformuotas, o anglies pluoštas – ne. Tam tikru apkrovos lygiu anglies pluošto šakė gali likti sveika, nors rėmas bus pažeistas. Virš tam tikros apkrovos anglies pluošto šakė bus visiškai sulūžusi.

Metalo nuovargio pagrindai

 Sveikas protas sako, kad niekas, kas yra naudojama, negali tarnauti amžinai. Kuo daugiau ir intensyviau naudojate daiktą, ir kuo sunkesnėse sąlygose jį naudojate, tuo trumpesnė jo tarnavimo trukmė.

Nuovargis – tai terminas, apibūdinantis dalies pažeidimus, atsiradusius dėl pakartotinio apkrovimo. Norint sukelti nuovargio pažeidimą, apkrova turi būti pakankamai didelė. Paprastas pavyzdys – lenkti popierinę segtuką atgal ir vėl (pakartotinis apkrovimas), kol jis lūžta. Šis paprastas apibrėžimas padės suprasti, kad nuovargis neturi nieko bendra su laiku ar amžiumi. Garaže stovintis dviratis nuovargio nepajunta. Nuovargis atsiranda tik naudojant.

Taigi, apie kokią „žalą“ kalbame? Mikroskopiniame lygyje įtemptoje vietoje susidaro įtrūkis. Pakartotinai veikiant apkrovai, įtrūkis plečiasi. Tam tikru momentu įtrūkis tampa matomas plika akimi. Galiausiai jis tampa toks didelis, kad dalis tampa pernelyg silpna, kad galėtų atlaikyti apkrovą, kurią galėjo atlaikyti be įtrūkio. Tuo momentu dalis gali visiškai ir staiga sugesti.

Galima sukurti tokią dalį, kuri būtų tokia stipri, kad nuovargio tarnavimo laikas būtų beveik begalinis. Tam reikėtų daug medžiagos ir svorio. Bet kuri struktūra, kuri turi būti lengva ir stipri, turės ribotą nuovargio tarnavimo laiką. Lėktuvai, lenktyniniai automobiliai, motociklai turi dalis su ribotu nuovargio tarnavimo laiku. Jei norėtumėte dviračio su begaliniu nuovargio tarnavimo laiku, jis svertų daug daugiau nei bet kuris šiandien parduodamas dviratis. Todėl visi darome kompromisą: norimas puikus, lengvas našumas reikalauja, kad struktūrą tikrintume.

• KAIP ĮTRŪKIS GALI GREITAI DIDĖTI. Galvokite apie įtrūkį kaip apie kelią link gedimo. Tai reiškia, kad bet koks įtrūkis yra potencialiai pavojingas ir taps tik pavojingesnis: PAPRASTA TAISYKLĖ 1: Jei randate įtrūkį, pakeiskite dalį.

• KOROZIJA PAGREITINA PAŽEIDIMUS. Įtrūkimai greičiau plinta, kai jie yra korozinėje aplinkoje. Galvokite apie korozinį tirpalą kaip apie įtrūkio silpnėjimą ir plitimą: PAPRASTA TAISYKLĖ 2: Valykite savo dviratį, tepkite jį tepalu, saugokite nuo druskos, pašalinkite druską kuo greičiau.

• ĮTRŪKIO VIETOJE GALI PASIRODYTI PABRAUKIMAI IR IŠBLUKIMAI. Tokie ženklai gali būti įspėjimas, kad yra įtrūkis. PAPRASTA TAISYKLĖ 3: Apžiūrėkite ir ištirkite bet kokius dėmėjimus, kad sužinotumėte, ar jie susiję su įtrūkiu.

• DIDELI ĮBRĖŽIMAI, ĮDUBIMAI, ĮTRŪKIMAI ARBA ĮPAŽĖRIMAI SUKURIA PRADŽIOS VIETAS ĮTRŪKIMAMS. Galvokite apie įbrėžimą kaip apie streso koncentracijos tašką (inžinieriai tokioms vietoms vadina „streso didintojais“ – vietomis, kur stresas yra padidėjęs). Galbūt matėte, kaip pjaustomas stiklas? Prisimenate, kaip stiklas buvo pažymėtas ir tada lūžo ties pažymėta linija. PAPRASTA TAISYKLĖ 4: Nesikaskite, nelieskite ir nebraižykite jokio paviršiaus. Jei tai padarėte, dažnai tikrinkite tą vietą arba pakeiskite dalį.

• KAI KURIE ĮTRŪKIAI (ypač didesni) GALI SKLEISTI GIRDNĖJIMO GARSAI JUDANT. Galvokite apie tokį garsą kaip rimtą įspėjimą. Atkreipkite dėmesį, kad gerai prižiūrimas dviratis turėtų būti labai tylus, be girgždesių ir čirpimų. PAPRASTA TAISYKLĖ 5: Ištirkite ir suraskite bet kokio garso šaltinį. Tai gali būti ne įtrūkis, tačiau bet kas, kas sukelia garsą, turi būti nedelsiant pašalinta.

Daugeliu atvejų nuovargio įtrūkis nėra defektas. Tai ženklas, kad dalis yra susidėvėjusi, ženklas, kad dalis pasiekė savo tarnavimo laikotarpio pabaigą. Kai jūsų automobilio padangos susidėvi tiek, kad protektoriaus briaunos liečiasi su keliu, tos padangos nėra defektinės. Tos padangos yra susidėvėjusios, o protektoriaus briaunos sako „laikas keisti“. Kai metalinė dalis rodo nuovargio įtrūkį, ji yra susidėvėjusi. Įtrūkis sako „laikas keisti“.

Nuovargis nėra visiškai prognozuojama mokslo sritis

 Nuovargis nėra visiškai prognozuojama mokslo sritis, tačiau čia pateikiami kai kurie bendri veiksniai, kurie padės jums ir jūsų pardavėjui nustatyti, kaip dažnai turėtumėte tikrinti savo dviratį. Kuo labiau atitinkate „sutrumpintos produktų tarnavimo trukmės“ profilį, tuo dažniau turite tikrinti. Kuo labiau atitinkate „pratęstos produktų tarnavimo trukmės“ profilį, tuo rečiau turite tikrinti.

Veiksniai, trumpinantys produkto tarnavimo laiką:

    • Kietas, griežtas važiavimo stilius 

    • „Smūgiai“, avarijos, šuoliai, kiti „smūgiai“ dviratyje

    • Didelis ridos skaičius

    • Didesnis kūno svoris

    • Stipresnis, labiau fiziškai pasirengęs, agresyvesnis dviratininkas

    • Korozinė aplinka (drėgna, sūrus oras, žiemos kelių druska, susikaupusios prakaito druskos) 

    • Abrazyvinės purvo, nešvarumų, smėlio, dirvožemio dalys važiavimo aplinkoje

Veiksniai, ilgėjantys produkto tarnavimo laiką:

    • Sklandus, skystas važiavimo stilius

    • Nėra „smūgių“, avarijų, šuolių ar kitų „smūgių“ dviratyje

    • Mažas ridų skaičius

    • Mažesnis kūno svoris

    • Mažiau agresyvus dviratininkas

    • Nekorozinė aplinka (sausa, be druskos oro)

    • Švari važiavimo aplinka

ĮSPĖJIMAS: Nevažinėkite dviračiu ar komponentu, kuriame yra bet koks įtrūkis, išsipūtimas ar įdubimas, net jei jis mažas. Važiavimas su įtrūkusiu rėmu, šake ar komponentu gali sukelti visišką gedimą, kuris gali sukelti rimtą sužalojimą ar mirtį.

B. Kompozitinių medžiagų supratimas

 Visi dviratininkai privalo suprasti pagrindinę kompozitų savybę. Iš anglies pluošto pagamintos kompozitinės medžiagos yra tvirtos ir lengvos, tačiau susidūrus ar perkrovus – anglies pluoštas nelinksta, jis lūžta.

Kas yra kompozitai?

 Terminas „kompozitai“ reiškia, kad dalis arba detalės yra pagamintos iš skirtingų komponentų ar medžiagų. Jūs esate girdėję apie „anglies pluošto dviratį“. Tai iš tikrųjų reiškia „kompozitinį dviratį“.

 Anglies pluošto kompozitai paprastai yra tvirti, lengvi pluoštai plastiko matricoje, suformuoti į tam tikrą formą. Anglies kompozitai yra lengvesni už metalus. Plienas sveria 7,8 g/cm³ (gramai vienam kubiniam centimetrui), titanas – 4,5 g/cm³, aliuminis – 2,75 g/cm³. Palyginkite šiuos skaičius su anglies pluošto kompozitu – 1,45 g/cm³.

 Kompozitai, turintys geriausią stiprumo ir svorio santykį, gaminami iš anglies pluošto epoksidinės plastiko matricos viduje. Epoksidinė matrica sujungia anglies pluoštus, perduoda apkrovą kitiems pluoštams ir suteikia lygų išorinį paviršių. Anglies pluoštai yra tarsi „skeletas“, kuris neša apkrovą.

Kodėl naudojami kompozitai?

 Skirtingai nei metalai, kurie turi vienodas savybes visomis kryptimis (inžinieriai tai vadina izotropiškumu), anglies pluoštus galima išdėstyti konkrečiomis kryptimis, kad būtų optimizuota konstrukcija konkrečioms apkrovoms. Pluoštų išdėstymas suteikia inžinieriams galingą įrankį kurti tvirtus, lengvus dviračius. Pluoštai taip pat gali būti orientuoti taip, kad atitiktų kitus tikslus, pvz., komfortą ar vibracijų slopinimą.

Anglies pluošto kompozitai yra labai atsparūs korozijai – daug labiau nei dauguma metalų.

 Pagalvokite apie anglies pluošto ar stiklo pluošto valtis.

 Anglies pluošto medžiagos turi labai aukštą stiprumo ir svorio santykį.

Kokie yra kompozitų ribotumai?

 Gerai suprojektuoti „kompozitiniai“ arba anglies pluošto dviračiai ir komponentai turi ilgą nuovargio tarnavimo laiką – dažnai geresnį nei metalinių atitikmenų.

Nors anglies pluošto pranašumas yra nuovargio tarnavimo laikas, vis tiek būtina reguliariai tikrinti savo anglies pluošto rėmą, šakę ar komponentus.

Anglies pluošto kompozitai nėra plastiški. Perkrovus anglies struktūrą, ji nelinks – ji lūš. Įtrūkimo ar lūžio vietoje bus aštrūs, nelygūs kraštai, gali atsirasti anglies pluošto ar audinio sluoksnių atsisluoksniavimas. Neatsiras jokio lenkimo, deformacijos ar tempimo.

Jei atsitrenksite į ką nors arba pateksite į avariją, ko galite tikėtis iš savo anglies pluošto dviračio?

 Tarkime, jūs atsitrenkėte į bortelį, griovį, akmenį, automobilį, kitą dviratininką ar kitą objektą. Esant bet kokiam greičiui, didesniam nei greitas ėjimas, jūsų kūnas judės toliau į priekį – inercija jus išneš už dviračio. Jūs negalėsite ir neliksite ant dviračio, ir tai, kas nutiks rėmui, šakei ar kitiems komponentams, nebeturės reikšmės palyginus su tuo, kas nutiks jūsų kūnui.

Ko galite tikėtis iš savo anglies pluošto rėmo? Tai priklauso nuo daugelio sudėtingų veiksnių. Tačiau galime pasakyti, kad jei smūgis bus pakankamai stiprus, šakė arba rėmas gali būti visiškai sulaužytas.

Atkreipkite dėmesį į reikšmingą elgsenos skirtumą tarp anglies pluošto ir metalo. Žr. šio priedo 2. A skyrių „Metalo savybių supratimas“. Net jei anglies rėmas būtų dvigubai stipresnis už metalinį, kai anglies rėmas bus perkrautas – jis nesulenks, jis visiškai sulūš. Sure, here is the translation without bolding:

Kompozitinio rėmo, šakės ir komponentų tikrinimas

 Įtrūkimai:

 Tikrinti, ar nėra įtrūkimų, lūžių ar atskilusių vietų. Bet koks įtrūkis yra rimtas. Nevažiuokite jokiu dviračiu ar komponentu, kuriame yra bet kokio dydžio įtrūkis.

Delaminacija:

 Delaminacija yra rimtas pažeidimas. Kompozitai gaminami iš audinio sluoksnių. Delaminacija reiškia, kad audinio sluoksniai nebėra suklijuoti tarpusavyje. Nevažiuokite jokiu dviračiu ar komponentu, kuriame yra bet kokia delaminacija. Štai keli delaminacijos požymiai:

 1. Drumstas arba baltas plotas. Toks plotas atrodo kitaip nei įprasti nepažeisti plotai. Nepažeistos vietos atrodys stikliškos, blizgios arba „gilios“, tarsi žiūrėtumėte į skaidrų skystį. Delaminuotos vietos atrodys nepermatomos ir drumstos.

 2. Išsikišusi arba deformuota forma. Jei įvyksta delaminacija, paviršiaus forma gali pasikeisti. Paviršiuje gali būti iškilimas, guzas, minkšta vieta arba jis gali būti nelygus.

 3. Skirtumas garsui bakstelėjus paviršių. Jei švelniai bakstelėsite į nepažeistą kompozito paviršių, girdėsite nuoseklų garsą, dažniausiai kietą, aiškų garsą. Jei tada bakstelėsite į delaminuotą vietą, garsas bus kitoks – paprastai duslesnis, ne toks aiškus.

Neįprasti garsai:

 Tiek įtrūkimas, tiek delaminacija gali sukelti girgždėjimą važiuojant. Tokį garsą vertinkite kaip rimtą įspėjimo signalą. Gerai prižiūrimas dviratis bus labai tylus ir be girgždesių ar cypimų. Nustatykite ir pašalinkite bet kokio garso priežastį. Tai gali būti ne įtrūkimas ar delaminacija, tačiau bet kokia garso priežastis turi būti pašalinta prieš važiuojant.

ĮSPĖJIMAS: Nevažiuokite dviračiu ar komponentu, kuriame yra delaminacija ar įtrūkimas. Važiuojant su delaminuotu ar įtrūkusiu rėmu, šake ar kitu komponentu gali įvykti visiškas lūžis, kuris gali sukelti rimtą sužalojimą ar mirtį.

C. Komponentų supratimas

 Dažnai reikia nuimti ir išardyti komponentus, kad būtų galima juos tinkamai ir kruopščiai patikrinti. Tai yra darbas profesionaliam dviračių mechanikui, turinčiam specialių įrankių, įgūdžių ir patirties prižiūrint bei remontuojant šiuolaikinius aukštųjų technologijų, aukštos klasės dviračius ir jų komponentus.

Papildomi „ypač lengvi“ komponentai

 Atsižvelkite į savo važiavimo profilį, kaip aptarta anksčiau. Kuo labiau atitinkate „sutrumpintos produkto tarnavimo trukmės“ profilį, tuo labiau turėtumėte abejoti ypač lengvų komponentų naudojimu. Kuo labiau atitinkate „pratęstos tarnavimo trukmės“ profilį, tuo labiau jums gali tikti lengvesni komponentai. Aptarkite savo poreikius ir profilį su savo pardavėju labai sąžiningai.

Į šiuos pasirinkimus žiūrėkite rimtai ir supraskite, kad jūs esate atsakingas už šiuos pakeitimus.

 Naudingas šūkis, kurį galite aptarti su savo pardavėju, jei svarstote keisti komponentus: „Tvirtas, lengvas, pigus – pasirink du.“

Originalūs įrangos komponentai

 Dviračių ir jų komponentų gamintojai atlieka originalios įrangos, sumontuotos ant jūsų dviračio, komponentų nuovargio (ilgaamžiškumo) testus. Tai reiškia, kad šie komponentai atitinka testavimo kriterijus ir turi pagrįstą tarnavimo laiką. Tačiau tai nereiškia, kad originalūs komponentai tarnaus amžinai. Jie netarnaus.

PRIEDAS C

 Vidinis stabdys (angl. Coaster Brake)

 1. Kaip veikia vidinis stabdys

 Vidinis stabdys yra sandari stabdžių sistema, esanti galinio dviračio rato stebulėje. Stabdis suaktyvinamas sukant pedalus atgal (žr. žemiau). Pradėkite nuo beveik horizontalios pedalų padėties, kai priekinis pedalas yra maždaug 4 valandos padėtyje, ir užminkite žemyn ant galinio pedalo. Apie 1/8 apsisukimo atgal suaktyvins stabdį. Kuo stipriau spausite žemyn, tuo didesnė bus stabdymo jėga – iki to momento, kai galinis ratas nustos suktis ir pradės slysti.

ĮSPĖJIMAS: Prieš važiuodami įsitikinkite, kad stabdys veikia tinkamai. Jei jis neveikia tinkamai, prieš važiuodami nuneškite dviratį patikrinti pas pardavėją.

ĮSPĖJIMAS: Jei jūsų dviratis turi tik vidinį stabdį, važiuokite atsargiai. Vienas galinis stabdys neturi tokios stabdymo galios kaip priekinio ir galinio stabdžių sistema.

 2. Vidinio stabdžio reguliavimas

 Vidinio stabdžio priežiūrai ir reguliavimui reikalingi specialūs įrankiai ir žinios. Neardykite ir nebandykite patys atlikti stabdžio techninės priežiūros. Dviratį nuvežkite pas pardavėją, kad jis atliktų stabdžio priežiūrą.

PRIEDAS D

 Tvirtinimo detalių sukimo momento specifikacijos

Tinkamas srieginių tvirtinimo detalių priveržimo momentas yra labai svarbus jūsų saugumui. Visada veržkite tvirtinimo detales tiksliai nurodytu sukimo momentu. Jei instrukcijos šiame vadove prieštarauja komponento gamintojo pateiktai informacijai, kreipkitės į savo pardavėją arba gamintojo klientų aptarnavimo atstovą dėl paaiškinimo. Per stipriai priveržti varžtai gali išsitempti ir deformuotis. Per silpnai priveržti varžtai gali judėti ir pavargti (susilpnėti). Abi klaidos gali lemti staigų varžto lūžį.

Visada naudokite tinkamai sukalibruotą sukimo momento raktą, kai veržiate svarbias tvirtinimo detales savo dviratyje. Atsargiai laikykitės sukimo rakto gamintojo instrukcijų, kaip teisingai nustatyti ir naudoti įrankį, kad rezultatai būtų tikslūs.

TARPTAUTINĖS FILIALAI IR PLATINTOJAI

PASAULINĖ BŪSTINĖ:

 SPECIALIZED BICYCLE COMPONENTS

 15130 Concord Circle

 Morgan Hill, CA

 95037

 JAV

 Tel.: +408 779-6229

Apsilankykite http://www.specialized.com/distributors norėdami rasti naujausią filialų ir platintojų sąrašą.